但是更换后，开了几天，发现居然还没之前冷。症状是，风扇转动正常，干燥瓶进出管温度一致，压缩机高低压压力正常，压缩泵一直在吸泵工作，但是达不到停泵的温度，不跳泵，出风口也没之前冷。还有的就是怠速不凉，给油才凉。

特意买了个温度检测仪，测了一下，最冷最冷也只有7-8度。又回到修理厂检测，管道各方面也没有漏，高低压力也都是正常的。以为是之前抽真空没抽好，管道之间存在空气。就又放了，重新再换一次，结果依旧。老板讲笑说，可能车子也10年了，老了，压缩机内部有磨损，压缩没那么好了，也就这样吧。心想一下，也可能是这个原因吧。

到了今年，空调还是那个吊样，但是天气真的是太热了，躁动不安的心，又想怎么把空调搞一下，看了一下X宝的二手拆车泵才270块一个，也不贵，还准备买一个回来换了。

于是查阅大量资料，如何更换压缩泵，还有冷媒，冷油的加注量，最好把干燥瓶一起更换 等等一大轮...

发现，原来空调原理是很简单的，压缩机就是简单的机械结构，也不容易坏，就是一个电磁吸工作吸住带动，通过内部构造进行吸排气，推动冷媒和冷油的混合物，经过干燥瓶，通往蒸发箱，由鼓风机吹出等等....突发奇想，会不会是因为管路不顺畅形成。会不会是之前冷油加多了，或者是一直没换过，太脏了，会造成一部分油不能很快的完全返回压缩机，在蒸发器和冷凝器内形成油膜，影响散热，结果造成制冷量下降....

于是，我突发奇想，给压缩机换一次油，想着反正也是拆，顺便把干燥瓶也换新的。于是自己动手把压缩机拆下来把油放了，干燥瓶也换成新的带眼的那种。

剩下的其他功夫，因为我没有设备，所以去了修理厂让修理工干

到修理厂交给修理工。没想到，10年的老车，自己拆装过的管道和零件，居然密封性还很好，打压一个小时，一点都不漏

打压测漏，抽真空，加冷油，冷媒.....一气呵成...    

本想着死马当活马医，这么热的天，不行我再买个270的二手原拆压缩机换了

没想到，居然成功了！空调怠速不踩油的情况下，温度嗖嗖的下降。踩一点油，降得更快！冷风测试，效果达到了原厂设定的4.9度，然后自动停泵，直吹人受不了。久违的冰冷的感觉，空调冻西瓜真是太爽了

最后费用，网购新的带眼干燥瓶40修理厂3瓶金冷冷媒+一瓶40ML冷油+人工共150共计花费190大洋，压缩机重换新春！！！