公共人流交通线中不同的使用对象也构成不同的人流，这些不同的人流在设计中都要分别组织，相互分开，避免彼此的干扰。例如车站建筑中的进站旅客流线就包括一般旅客流线、母子旅客流线、软席旅客流线及贵宾流线等等。一般旅客流线中通常按其乘车方向构成不同的流线；体育建筑中公共流线除了一般观众流线外还包括运动员的流线，贵宾及首长流线等。

②内部工作流线：

即内部管理工作人员的服务交通线，在某些大型建筑物中还包括摄影、记者、电视等工作人员流线。

③辅助供应交通流线：

如食堂中的厨房工作人员服务流线及食物供应线，车站中行包流线，医院建筑中食品、器械、药物等服务供应线；商店中货物运送线，图书馆中书籍的运送线等等。

交通流线组织的要求

人是建筑的主体，各种建筑物的内外部空间设计与组合都要以人的活动路线与人的活动规律为依据，设计要尽力满足使用者在生理上和心理上的合理要求。因此应当把“主要人流路线”作为设计与组合空间的“主导线”。根据这一“主导线”把各部分设计构成一连串的丰富多彩的有机结合的空间序列。

例如：设计一个图书馆应该以“读者人流路线”作为设计的“主导线”，把各个阅览室及为之服务的有关空间有机地组织起来；

设计一个博物馆应该以“观众参观路线”作为组合空间的主导线，把各种陈列室连贯而又灵活地组织起来；

设计体育馆、影剧院这些人流量既大而又集中的建筑，更应该以“观众进、出场”路线作为设计的“主导线“；

对于某些有多种使用人流的建筑，如火车站，它有一般旅客人流，又有贵宾等其它人流，显然应该以广大旅客进、出站的人流为”主要人流“，并以它为设计的“主导线”。

总之，交通人流的组织要以人为主，以最大限度地方便主要使用者为原则，应该顺应人的活动，不是要人们去勉强地接受或服从建筑师所强加的“安排”。正因为“人的活动路线”是设计的主导线，因此，交通流线的组织就直接影响到建筑空间的布局。

在明确“主导线”的基本原则后，一般在平面空间布局时，交通流线的组织应具体考虑以下几点要求：

（1）不同性质的流线应明确分开，避免相互干扰。

首先要做到：使主要活动人流线不与内部工作人流线或服务供应线相交叉；

其次，主要活动人流线中，有时还要将不同对象的流线适当的分开；

此外，在集中人流的情况下，一般应将进入人流线与外出人流线分开。不出现交叉、聚集、“瓶子口”的现象。

（2）流线的组织应符合使用程序，力求流线简捷明确、通畅，不迂回，最大限度地缩短流线

这对每一类公共建筑设计都是重要的，直接影响着平面布局和房间的布置。

譬如说，在食堂的设计中，交通流线的组织就要根据用膳者洗涤、存取餐具及买饭菜的使用程序，使用膳者进到食堂后能方便地取餐具—洗手—买饭菜。因此，备餐处应尽量接近入口。

在车站建筑设计中，人流路线的组织一般要符合进站和出站的使用程序。进站旅客流线就应符合问讯—售票—寄行李—候车—检票等活动程序。出口路线就要使出站后能方便地到行李提取处或小件寄存处，并且能尽快地通到市内公共汽车站。

（3）流线组织，要有灵活性，以创造一定的灵活使用的条件。

因为在实际工作中，由情况的变化，建筑内部的使用安排经常是要调整的 。

图书馆设计(尤其是大学图书馆)既要考虑全馆开放人流的组织又要考虑局部开放(如大学图书馆在寒暑假期间)，而不影响其他不开放部分的管理；

在展览建筑中，这种流线的组织的灵活性尤为重要。它既要保证参观者能有一定的顺序参观各个陈列室，又要使观众能自由地取舍，同时也便于既能全馆开放，也能局部使用的可能，不致因某一陈列室内部调整布置而影响全馆的开放。

这种流线组织的灵活性直接影响到建筑布局及出入口的设置。

当然，流线组织的连贯与灵活孰主孰次还要根据各个建筑物的性质而有所不同，这就要根据具体情况，具体分析，从调查研究着手，区别对待。以展览建筑来讲，历史性博物馆由于陈列内容是断代的，连贯的，因此主要是考虑参观路线的连贯，而艺术陈列馆或展览馆则要求灵活性更多一些。

（4） 流线组织与出入口设置必须与室外道路密切结合。

建筑与场地二者不可分割，否则从单体平面上看流线组织可能是合理的，而从总平面上看可能就是不合理，或者反之。

流线组织的方式

各类公共建筑中流线组织虽然各有自己的特点及要求，但也有共同要解决的问题，即把各种不同类型的流线分别予以合理组织以保证方便的联系和必要的分隔。因此，在流线组织方式上也有共同之处，综合各类公共建筑中实际采用的流线组织方式，不外乎以下三种基本方法：

ａ. 水平方向的组织

ｂ. 垂直方向的组织

ｃ. 水平和垂直相结合的流线方式

ａ. 水平方向的组织：

即把不同的流线组织在同一平面的不同区域，与水平功能分区是一致的。

如在车站建筑中，将旅客进站流线和出站流线分开布置在两边；在商店中将顾客流线和货物流线分别布置于前部和后部；在展览建筑中，将参观流线和展品流线以前后或左右分开布置，等等。

这种水平分区的流线组织垂直交通少，联系方便，避免大量人流的上上下下。在中小型的建筑中，这种方式较为简单，但对某些大型建筑来讲，单纯的水平方向组织可能不易解决复杂的交通问题或往往使平面布局复杂化。

ｂ. 垂直方向的组织：

即把不同的流线组织在不同的层上，以垂直方向把不同流线分开。

如同前述，在车站建筑中将进站流线和出站流线分别布置于底层和二层；医院建筑中将门诊人流布置在底层，各病区人流按层组织在其上部；展览建筑中将展品流线组织在底层，把参观人流组织在二层以上，等等。

这种垂直方向的流线组织，分工明确，可以简化平面，对较大型的建筑更为适合。但是它增加了垂直交通，同时分层布置要考虑荷载及人流量的大小 。一般讲，总是将荷载大，人流多的部分布置在下，而将荷载小，人流量少的置于上部。

ｃ. 水平和垂直相结合的流线方式：

即既在平面上划分不同的区域，又按层组织交通流线，常用于规模较大，流线较复杂的建筑物中。

流线组织方式的选择一般应根据建筑规模的大小，基地条件及设计者的构思来决定。一般中小型公共建筑，人流活动比较简单，多取水平方向的组织；规模较大，功能要求比较复杂，基地面积不大，或地形有高差时，常采用垂直方向的组织或水平和垂直相结合的流线组织方式。

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