买车买房对于我们国人来说，可以说是人生的两大目标。和飞速上涨的房价相比，买车这个目标更容易实现一些。力帆这个汽车品牌虽然没有其他品牌出名，但是在摩托车行业可是大名鼎鼎。不过，力帆集团在近年来因为经营不善，一度面临破产重整的境地，创始人尹明善已年逾80，在去年还因此被证监会立案调查。那么力帆如今怎么样了？

54岁进入摩托车行业

尹明善出生于1938年，20岁时就因为家庭成分原因开始了为期21年的劳动改造。恢复自由后，他投身进了出版行业。因为其自幼热爱读书，所以在这个行业中他做得顺风顺水，一度做到重庆出版社的副社长。

1992年，我国兴起了一波创业的热潮，尹明善也毅然决然地投身进去。他看中了摩托车行业，创办了力帆的前身“轰达车辆配件研究所”，带着9位员工在不足40平米的房间里开始了发动机的研发。他买进各式各样的发动机回来进行研究，为了提高研发的速率，他还从当时知名的摩托车巨头“建设公司”分批采购发动机配件进行组装研究。经过研发，尹明善终于掌握了其中的核心技术。

为了打开市场，他以国内市场价三分之一的价格来售卖，此举大获成功，预约的厂商都排到了3个月后。尹明善之后又加大了技术的研发，推出了我国第一款100毫升4冲程发动机，1年后又推出了电打火发动机。打开了市场的轰达，迅速在几年时间内完成了从生产发动机到组装摩托车的转变，“轰达摩托车”的销量一路飙升，后来，尹明善将其改名为力帆。

在其他摩托车企业还在争抢国内份额时，尹明善已经将目光看向了国外的市场。2001年时，尹明善将摩托车出口日本，这是我国首个出口日本的摩托车品牌；2003年，通过欧盟认证，其获得了在欧洲18个国家内自由出售的资格。

转型向汽车行业进军

每个企业在做到行业领先时，面对一时难以突破的瓶颈，都会选择向其他行业投资，也就是所谓的多元化发展。尹明善也不例外，2003年，力帆摩托在已经成为行业第一时，他决定向汽车行业进军。

摩托车和汽车虽然都是车，但对于研发的要求和资金的投入可是完全不一样的。为了节省成本。他不得不选择和三线供应商合作。2006年，力帆生产出第一台汽车。但当时的汽车行业已经趋于成熟，吉利、奇瑞都已经发展起来，虽然力帆仍然以低价销售的方式成功进入了这个市场，但是反响平平。当年，力帆集团总收入达到103.95亿元，出口达到3.1亿美元。

2010年11月，力帆股份在上海上市，尹明善也以110亿的身价捧上了重庆首富的宝座。然而上市之后力帆的发展却开始频频出现问题，首先是频发的质量问题消耗了品牌的信誉度。

更严重的是，力帆因研发新能源汽车，获得了国家1.14亿元的补贴，但在2016年，力帆的部分汽车被发现并不符合申报条件，最后不但补贴被撤回，资金预拨资格也被取消。

此事被外界认为是力帆“恶意骗补”，导致力帆声名狼藉。而与此同时，力帆对于研发的投入远远不如行业的其他企业，导致其竞争力慢慢变弱。多重因素导致其经营状况越来越差。

公司面临破产重组，李书福出手

79岁的的尹明善决定退休，将力帆交给了接班人团队。可是他信任的这个团队，反而导致了连年的亏损。从2017年至2019年的连续3年亏损，力帆股份也带上了“ST”的帽子，股价持续下跌。

雪上加霜的是，有消息传出其资金链断裂，还拖欠经销商的货款。2019年，力帆的负债达到了312亿元。虽然努力自救，但在2020年上半年，其负债仍达到了167.71亿元。当力帆即将破产的消息传得沸沸扬扬时，力帆主动向重庆法院申请司法重组。

作为重庆当地的企业，力帆是很多本地人的支柱。相关资料显示，一旦其倒闭，超10万相关行业的人将面临失业的困境。在这种情况下，很多人都希望它能迎来转机。

2020年，李书福的吉利集团接手了力帆。经过重整，力帆股份更名为力帆科技，摆脱了退市的危险。根据其公布的业绩报表，截止到今年6月30号，力帆总营收达到了17.36亿，净利润为3740万，同比增长了101.44%。其中的主要营收还是来自摩托车方面，汽车的业务暂时没有什么明显起色。

在今年9月份的第十九届中国国际摩托车博览会上，力帆又推出了机车卫士3.0，将应用在豪华汽车上高端科技转用到摩托车上。同时，力帆表明自己以后的方向就是电动化、智能化，朝AI智能方向发展。截止到9月28日，力帆的股价为7.57元，总市值达到了340.6亿元。总体来说，力帆以一个较快的速度恢复了过来。接下来该怎么样？就让我们拭目以待吧！

你觉得抱住吉利大腿的力帆，是否能重新夺回自己在摩托车行业的霸主地位呢？欢迎留言评论！