今天，想开smart#1

交给了吉利的smart，究竟怎么样，在精灵一号上市之前真的很好奇，当知道是用了极氪001同款SEA平台并看到造型后，更好奇了，于是上市后的第一时间，去店里找了个试驾，做一个简单的体验和记录。

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开头还是要说，每个人对车的需求都不一样，对外观内饰空间驾驶感受舒适性都有自己独特的喜好，以下文字内容表达的是DUDU个人对于这款车的理解。欢迎大家理性讨论并发表自己的观点，买车前强烈建议实地对比试乘试驾，自己满意的才是最好的

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一句话优缺点时间：

优点：优秀的外观设计，较好的底盘质感

缺点：较高的价格，还需提高的纵向行驶品质

还是简单介绍一下配置，2022款Premium版，单电机后驱272匹马力，官方零百加速6.7s，CLTC标称续航560km，指导价24.5w

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先聊行驶品质，#1整体应该是想给人营造一种运动小钢炮的感受，转向偏沉，回馈力度比较大，底盘偏硬，比较有韧性比较干脆利落，油门踏板也是回弹力度比较大的那种，于开之前理解中的偏女性化的smart品牌调性并不是完全相符。这种调教方式整体给人的第一印象是比较有信心，比较小的侧倾加上比较小的车身带来的车身动态，确实有一些惊喜。刹车踏板的脚感是要给差评的，阻尼较大，刹车脚感和刹车力度不太匹配，很容易因此出现不平顺的情况。转向手感在最轻的模式下还是偏沉偏阻尼大，指向性一般，好在车身比较灵巧，没有感觉并线拖泥带水。方向盘握感属实是一般，截面的造型不是很贴手，和母公司奔驰现款车型舒适的握感还是有比较大的差距。作为一个纯电动车型，整体的NVH表现还不错，主要噪声来自于胎噪，或许是运动轮胎的带来的问题。

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静态方面，外观内饰还得是见仁见智，个人认为#1这个外观造型还是设计的不错的，加上可选多种外观颜色，还算是有一定的个性。内饰是偏向科技感的造型，仪表、中控屏幕的设计和UI都跟极氪001差不多，但个人认为屏幕那可以停航母边框着实是拉跨了整个颜值。整体车内空间是其实是比较大的优势，在4.2m的车长下，前后排都乘坐成年人也不算拥挤。整个中控仅保留了几个触控按键，其余的调节全部集成到了中控内，不过整个车机的逻辑加上8155的加持，使用体验还算不错。

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总的来说，smart#1定位的精致电动小车确实有它对应的用户群体，产出的这个#1确实有一定的产品力，对于灵活性和高级感比较重视的用户或许值得去看看这款车。

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OK，smart#1开完了，我们下期见