刚刚下班，听见一个男的打电话说:等一下，我车子后驱系统出了点问题！我就转头看发现是自行车链子掉了！当时我就憋出内伤了！

大家好，准时准点，小逸又和大家见面了，我是逸车道的汽车编辑，给大家分享汽车知识是小逸义不容辞的责任！

关于后驱车我相信你们都听过太多关于它的传说，都喜欢后驱车那么后驱车究竟好在哪？相比于前驱车它的优劣势到底是什么？接下来就像小逸给大家一一拆解。

以宝马为例，地球人都知道，宝马的操控性非常好，不过凡事都需要理由，你们知道为什么操控好吗?其实这里面少不了后驱的功劳。

抛去超跑不说，作为运动轿车，前置后驱，整体重量分配更加均匀，重心尽可能集中于底盘中间，对于汽车动力输出和制动力分配都能做出更好的调教。

另一个原因就如我们上图所示——分工明确，提高效率。一般情况，后轮驱动的车子前轮只负责转向，后轮负责驱动，二者互不干涉、互不影响，因此操控性相比前驱车（前轮负责驱动和转向）更有驾驶乐趣，转向操控会更加精准。

由于不可逆的物理特性，无论前驱车还是后驱车，起步时重心都会向后移，这种现象造成的后果就是前轮的抓力减弱，后轮的抓地力增强，对于普通家用车来讲，我们的感受没太大区别，但是我们不妨想像一下那些大马力的性能车，这种现象对于它们会有怎样的影响？

如果还想不明白我们不妨再来看看这张图，这里面举的就是我们生活中最简单的例子，拉车和推车就相当于我们汽车当中的前驱和后驱，很明显，在上坡的途中，拉车的要明显吃力的多，而这吃力还并不是由于决定力量不够造成的。所以说后驱车的优势你们都清楚了了吗？

既然这样，那后的车子就没有缺点了吗？当然不是，看看我们上面这张图片表达的内容，车子前方有一个台阶，无论人在后面如何用力，车子就是纹丝不动。用物理学上的知识来分析，只要台阶的高度超过了车轮轴承，那么车子是不可能被动的向前方移动的。有那么一种有力无处使得感觉。

如果过是前驱车呢？理论上只要轮子不打滑就会有无限的可能发生。这算是前驱车天生的优势。另外，相比于后驱车前驱车另外一个优势就是冰雪路面行驶。

在冰雪路面，后驱车相比于前驱车更难操控，如若路面存在积雪，那么后驱车更容易因前轮推雪造成移动困难···

OK，小逸的今天的分分享到这了就结束了，综合前驱和后驱的优劣势，同志们，加点钱上四驱吧！