Booking number：订舱号码 Vessel：船名 Voyage：航次 CY Closing DATE：截柜日期，截关日 closing Date/Time：截柜日期 SI CUT OFF date/time：截提单补料日期/时间 Expiry date：有效期限，到期日期 Sailing date：航行日期 / 船离开港口的日期 ETA （ESTIMATED TIME OF ARRIVAL）：预计到达时间，到港日（船到目的港日期） ETD（ESTIMATED TIME OF DELIVERY）：开船日 （起运港船离港日期） ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）：截关日 Port of loading（POL）：装货港 Full Delivery Pickup Terminal: 提重柜码头 Empty Cntainer Depot:交空柜场站 Loading port：装货港 From City:起运地 EXP（export)：出口 Final destination：目的港，最终目的地 Place of Delivery（POD）或To City：目的地，交货地 Port of discharge：卸货港 Discharge port：卸货港 Load Port: 卸货港 Dry：干的/不含液体或湿气 Quantity：数量 cargo type：货物种类 container number：集装箱号码 container：集装箱 specific cargo container:特种货物集装箱 Number of container：货柜数量 container Size：货柜尺寸 CU.FT ：立方英尺 Cont Status:货柜状况 seal number：封条号码 seal No：封条号码 seal type：封条类型 weight：重量 Gross weight：总重（一般是含柜重和货重） Net Weight：净重 Actual weight:实际重量，货车，集装箱等运输工具装载后的总重量 Laden：重柜 remarks：备注 remarks for Terminal：堆场/码头备注 place of receipt：收货地 Commodity：货物品名 intended：预期 ETD: Expected Time of Delivery 预计开船日期 Booking NO: SO号码/订仓号码 Shipper:发货人 Container No（Number）:集装箱号码 Equipment Number：货柜号码 Reefer Tetails:冷柜参数 contact：联络人,联系方式 contact person：联络人 intended fcl container delivery CUT-OFF：指定的重柜交柜时间，装箱整箱交付截止 intended shipping instruction CUT-OFF：指定的文件结关时间，航运指示截止 DOC CUT-OFF：文件结关时间(可能没有额外指定,按船公司一般的规律) 像上面都是有特指的） Cargo nature：货物种类 service contract NO：服务合同编号， SI CUT: 截提单补料或截关 BKG Staff: BKG是Booking的简写，那就是订舱人员 Regional BKG#:预订区域， Sales Rep: 销售代表 BILL of Lading#:提单号，提单方案 Empty Pick up CY:提空柜地点 Empty Pick up Date:提空柜时间，提柜有效期 Pre Carrier: 预载 Est.Arrival Date:EIS到达时间 CY（Container Yard） CUT: 结关时间（具体还不清楚是码头截重柜还是截海关放行条时间） CY（Container Yard） open: 整柜开仓时间 Port of delivery：交货港口 Receive Term: 接收期限 Delivery Term: 交货期限 Ocean Route Type: 海运路线类型，多指印度洋航线类型 EQ Type/Q＇ty:集装箱数量，类型 EQ是Equipment的简写 Address:地址 Special cargo information: 特别货物信息 Please see attached,if exists: 如果有,请见附档/如果存在，请参阅附件 Shipper＇own container:托运人自己的集装箱 Dangerous:危险或危险品 / 危险标志 Internal：中心的，内部的 Released: 释放，放行 MT就是指吨，英文叫METRE TONE Customer:客户 FCL full container load： 整柜 FCL：整箱，整箱货 LCL less than container load ：拼箱，拼箱货 Carrier：承运人 Trucker:拖车公司/运输公司 Tractor NO：车牌号码 Depot:提柜地点 Pickup Location：提柜地点 Stuffing:装货地点 Terminal:还柜地点 Return Location：交柜地点 Full Container Address:还重柜地点 revised:修改后，已经校正，已经修订 Size/Type:柜型尺寸尺寸/种类 Discharge Port:卸货港 Destination:目的地 Special Type:特殊柜型 B/L NO.:Bill of Lading Number,是船公司的提单号 S/O NO.Shipping Order Number,是船公司的订仓号. Shipping Order No. :托运单号码 Temp:温度 Vent:通风 Humidity:湿度 PTI（Pre-trip Inspection）:检测 Genset:发电机 Shipping Instruction:装货说明 Special Requirement:特殊要求 GWT（gross weight）：（货物毛重）限重/柜，一般是柜和货物的总重量 SOC（shipper own containe）：货主的集装箱 Feeder Vessel/Lighter：驳船航次 WT(weight) ：重量 G.W.(gross weight) ：毛重 N.W.(net weight) ：净重 MAX (maximum) ：最大的、最大限度的 MIN (minimum)：最小的，最低限度 M 或MED (medium) ：中等，中级的 P/L (packing list) ：装箱单、明细表

CFS（container freight station）：集装箱货运站

（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL） 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。

（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL） 货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。

（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL） 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。

（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL） 货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。 上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。 集装箱货物交接地点

集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为： （1）门到门（Door to Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库； （2）门到场（Door to CY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场； （3）门到站（Door to CFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站； （4）场到门（CY to Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库；

（5）场到场（CY to CY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场；

（6）场到站（CY to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站； （7）站到门（CFS to DOor）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库； （8）站到场（CFS to CY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场； （9）站到站（CFS to CFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。 以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式： （1）门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。

（2）门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。 （3）场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。 （4）场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。

截仓是运到港口仓库的最后时限，也叫截港。

截关是截止报关放行的时间。一般是船开日前1-2天（散货是提前5-7天），而且一般是在截港时间后半个工作日。

截补料: 就是船公司截S/I, 即 SHIPPING INFORMATION, 装船资料. 船公司需要根据你提供的S/I, 去缮制提单. 像美国,加拿大,墨西哥航线, 出于反恐的需求, 海关需要船公司在船舶到达装港前24小时, 向海关发送装船资料,所以截止补料的时间较早. 欧洲等其他航线都是在船开之后, EDI 之前截取补料.

1.截关日期 The Closing Date 2.截重柜时间 THE CY Closing Time 3.截放行条时间 The Voucher Submit Time 4.预计开船时间 ETD (ESTIMATED TIME OF DEPARTURE) 5.预计到港时间 ETA (ESTIMATED TIME OF ARRIVAL) 6.海关输单截止时间 CUSTOMS DATA INPUT TIME 7.截补料时间 SI（shipping instruction） INPUT TIME

提单补料的英文是：shipment instruction ,简称SI. 所以补料就是 SI INPUT或者INPUT SI.

截補料：就是在装货后开船前(etd)把货物的具体描述资料在规定时间内发给船公司，好让船公司录入系统并作为制作提单的依据，这个很重要！

通常订仓时，船公司人员会告知一个最迟装运日期，补提单资料也有一个时间限制的，这个最迟的时间就是截补料

截料 日期= SI CUT, 最后確定的裝船資料, 以便船公司提交那边海关預先查核!

就是在船公司规定的时间内补上提单资料，SHIPPING INSTRUCTION 简写S/I ，S/I就是提单补料，超过时间没提供的有罚款，各家船公司不一样。

主要是出口外國, 特別是美國, 要求比較嚴, 如果截料時收不到資料, 船公司會拒絕跟這貨裝運的!

补料是指提单补料,有一次性补料(货主提交该资料后不用在核对的)和之后要在核对的补料,船公司在制作提单到一定的位置时,他会给出一个资料,就是提单补料,按照上面的格式填就可以了,填写的资料要跟之前提供给船公司的货物资料要一样,填好确认OK后,如果不需要在确认资料,可以跟船公司说是一次性的,如要在次核对的,跟船公司打个招呼就可以,

还有一个截补料时间,要在他规定的时间内提交补料,个船公司的时间不一样,超过这个时间,会产生罚款,费用每个船公司也是不一样的.

提单内容 ;

SHPR ;SHIPPER ;发货人

CNEE ;CONSIGNEE ;收货人

NTFY ;NOTIFY ;PARTY ;通知人

POA/POR ;PLACE ;OF ;ACCEPTANCE/ ;PLACE ;OF ;RECEIPT ;收货地

POL ;PORT ;OF ;LOADING ;装货港

POD ;PLACE ;OF ;DISCHARGE/ ;PLACE ;OF ;DELIVERY ;卸货地

DEST ;DESTINATION ;目的港

O/B ;ON ;BOARD ;DATE ;上船日

B/D ;BACK ;DATE ;到签（日）

B/L ;BILL ;OF ;LADING ;提单

CBM ;CUBIC ;METER ;立方米

ETA ;ESTIMATED ;TIME ;OF ;ARRIVAL ;预计到达时间

ETD ;ESTIMATED ;TIME ;OF ;DEPARTURE ;预计离开时间

SAILING ;DATE ;开航日

SHIPPING ;MARK ;唛头

付款及费用类别 ;

O/F ;OCEAN ;FREIGHT ;海运费

PP ;FREIGHT ;PREPAID ;运费预付

CC ;FREIGHT ;COLLECT ;运费到付

THC ;TERMINAL ;HANDLING ;CHARGE ;码头费

orC ;orIGINAL ;RECEIVING ;CHARGE ;原始地收货费

UIFA ;USD ;IMPACT ;FREIGHT ;ADJUSTMENT ;美圆变动附加费

CAF ;CURRENCY ;ADJUSTMENT ;FACTOR ;货币调整费

BAF ;BUNKER ;ADJUSTMENT ;FACTOR ;燃油附加费

FAF ;FUEL ;ADJUSTMENT ;FACTOR ;燃油附加费 ;

GRI ;GENERAL ;RATE ;INCREASING ;旺季附加费

PSS ;PEAK ;SEASON ;SURCHARGE ;旺季附加费

RR ;RATE ;RESTORATION ;运费调整

WRS ;WAR ;RISK ;SURCHARGE ;战争风险附加费

DDC ;DESTINATION ;DELIVERY ;CHARGE ;目的港码头费 ;（美国适用）

FAK ;FREIGHT ;ALL ;KINDS ;不分品名运费

C/N ;CREDIT ;NOTE ;应付帐款

D/N ;DEBIT ;NOTE ;应收帐款

DOCUMENT ;TRANSFER ;FEE ;换单费

货柜种类 ;

TEU ;TWENTY ;FOOT ;EQUIVALENT ;UNIT ;20‘ ;货柜

FEU ;FORTY ;FEET ;EQUIVALENT ;UNIT ;40‘ ;货柜

HQ ;FORTY ;FEE ;HIGH ;CUBE ;40‘ ;加高货柜

N.O.R ;NON-OPERATING ;REFFER ;CONTAINER ;冷冻代用柜

GP ;GENERAL ;PURPOSE ;普通用途

DC ;DRY ;CONTAINER ;干柜

RF ;REEFER ;CONTAINER ;冷冻柜

OT ;OPEN ;TOP ;CONTAINER ;开顶柜

航线名称 ;

PNW ;PACIFIC ;SOUTHWEST ;美国线西南岸

SLB ;SIBERIA ;LANDBRIDGE ;西伯利亚陆桥

W/C ;WEST ;COAST ;美国西岸

E/C ;EAST ;COAST ;美国东岸

A/W ;ALL ;WATER ;全水路 ;（美国适用）

MLB ;MINI-LAND ;BRIDGE ;小陆桥运输（美国适用）

IPI ;INTERIOR ;POINTS ;INTERMODAL ;内陆点联合运输

服务种类 ;

FCL ;FULL ;CONTAINER ;LOAD ;整柜

CY ;CONTAINER ;YARD ;货柜码头

LCL ;LESS ;THAN ;CONTAINER ;LOAD ;散货

CFS ;CONTAINER ;FREIGHT ;STATION ;货柜处理集散地

VANNING/ ;STUFFING ;装货

UNVANNING ;/ ;UNSTUFFING ;卸货

DOOR ;TO ;DOOR ;门到门服务

CONSOLIDATION ;拼箱

A/F ;AIR ;FREIGHT ;空运

贸易相关术语 ;

L/C ;LETTER ;OF ;CREDIT ;信用证

T/T ;TELEX ;TRANSFER ;电汇

C&F/ ;CFR ;COST ;AND ;FREIGHT ;成本+运费

CIF ;COST，INSURANCE ;AND ;FREIGHT ;成本+保险+运费

FOB ;FREE ;ON ;BOARD ;离岸价

EXW ;EX ;WORKS ;工厂交货价

CPT ;CARRIAGE ;PAID ;TO ;运输付费到指定地点

CIP ;CARRIAGE ;& ;INSURANCE ;PAID ;TO ;运输及保险付费到指定地点

DDU ;DELIVERY ;DUTY ;UNPAID ;目的地关税未付

DDP ;DELIVERY ;DUTY ;PAID ;目的地关税已付

其它 ;

NVOCC ;NON-VESSEL ;OPERATING ;COMMON ;CARRIER ;无船承运人

S/C ;SERVICE ;CONTRACT ;合同

S/O ;SHIPPING ;orDER ;订舱号

BKG ;BOOKING ;订舱单

T/T ;TRANSIT ;TIME ;中转时间/ ;航程

ARRIVAL ;NOTICE ;到货通知 ;（进口适用）

PARTIAL ;SHIPMENT ;分批装运

EXCHANGE ;RATE ;汇率

SHIPPING ;SCHEDULE ;船期表

CLP ;CONTAINER ;LOAD ;PLAN ;装柜计划

CLOSING ;DATE ;/ ;CUT ;OFF ;DATE ;截关日

D/O ;DELIVERY ;ORDER ;小提单 ;（进口适用）

机构名称 ;

FIATA ;INTERNATIONAL ;FEDERATION ;OF ;FORWARDING ;AGENTS’ ;ASSOCIATION ;国际运输行协会联合会[法]

CIFA ;CHINA ;INTERNATIONAL ;FREIGHT ;FORWARDERS ;ASSOCIATION ;中国国际货运代理协会

FMC ;FEDERAL ;MARITIME ;COMMISION ;国际联邦海运委员会[美]

IATA ;INTERNATIONAL ;AIR ;TRANSPORT ;ASSOCIATION ;国际航空运送协会

截

一般来讲，截仓我们指散货，一如字面解释截是指截止，仓我们指仓库。截关我们用在柜货上比较多，截关有四个时间，有截补料的时间、截重柜的时间、截放行的时间以及截提单的时间。截补料时间是美加要提前四十八小时申请，所以去美加会收AMS（AUTOMATED ;MANIFEST ;SYSTEM）费用；截重柜时间一点会比截放行时间延迟半天，是指截止柜到码头还柜时间，如果没有按时还柜，那重柜纸上会显示几条9，如在时间之内则是船名；截放行时间呢是在报关时间内报出关即可安排上船，反之延后一水；截提单时间是指对单时间，有部分船公司只接受一次补料，一定要注意。

重柜纸的作用是什么？ ;

作为码头收货的一张证明，上面有柜型、重量、柜号、封条号、进闸时间、闸时间、预配船名等等相关资料。深圳的重柜纸是要交到报关行的，报关行根据上面的资料安排报关，在报关的同时需要将正本一起交给海关；香港重柜纸要交还给船公司，所以你要拿提单的时候要交给货代或是给客户，他们要按照重柜纸上的资料来做报进口，在时间限制内没有报进口，会对重柜纸上的香港报关公司产生罚款（具体时间不记得了，大概在15天左右） ;

2.截补料提前什么时间的48小时？是不是开船日？ ;

去美国和加拿大都是在船开48小时内提供补料。不过APL可以在他们公司网上补料，那这样子只需要提前24小时既可。