两车同属中大型MPV行列，不过在外部尺寸上，除高度外，威然无论是长、宽还是轴距要比别克GL8大许多，庞大的体型在气势上占优，只是这样的体型想要进入一些狭小的路边车位或地下立体车库的话还是比较费劲的。从侧面造型看，威然的线条设计要比别克GL8稍动感些，20英寸轮圈也比别克GL8的18英寸轮圈更显突出，视觉上还是挺有新鲜感的。

    两车尺寸上比较明显的差别就是车身长度了，GL8在这方面更占优势，对于一台MPV来说，这尤其是个容易打动人的优势。

　　在车身尺寸上，两个产品各有长处，长度与高度，别克GL8 Avenir占优。宽度方面，大捷龙更好，且有着绝对优势。两款车的轴距相比，大捷龙仅比GL8 Avenir轴距大1mm，基本可以忽略不计。所以在车身尺寸方面，两款车并没有绝对败者，毕竟这些数据上的差异，体现在空间表现上才是最有价值的。

    在车身尺寸方面，新老GL8的整体差异并不算大，宽度与轴距数据都保持了一致，但车长反倒是老款更长一点点，同时新款的车高较老款多出了5mm，达到了1805mm。对于经常开MPV车型的朋友或许知道，车宽和车长开习惯后或许都不是问题，但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库。以编辑所在的上海为例，大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右，但也有少部分市中心商场、酒店的车库限高是1.85米左右，因此对于这部分车库来说，无论新老款GL8依旧可以自由出入。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级，它俩1890mm与1880mm的“身高”，有时就会显得不太方便了。

    在车身尺寸方面，全新一代的GL8的轴距达到了3088mm，而且车身长度也超过了5米，对于一台偏重商务属性的MPV而言，这样的尺寸的确更加气派、宽敞，但在日常生活中，高达5203mm的车长却并不是谁都能驾驭的，而且在泊车时也要多加小心。

    车身尺寸上，GL8是三款车中最大的，稳重的外形让它拥有十足的商务范儿，车身尺寸最大并不代表空间一定是最大的，对于MPV来说，空间是消费者最关注的，至于它们各自在空间上的表现如何，还是留到后面和大家细聊吧！

    在车身尺寸上，GL8在这三款车型里有着压倒性的优势，5266mm的车长、3088mm的轴距，让它看着要比艾力绅、奥德赛足足大了一圈。相比之下，奥德赛的三围尺寸不占任何优势，此外它的车高仅有1695mm，是这三款车型中最矮的。由此带来的好处是能让整车看着更显灵动一些，对于平时不常开MPV的朋友来说，初次上手不会产生太多的心理压力，但就算如此，新奥德赛也基本与立体车库无缘了。

    经过我们观察，大部分立体车库对车高限制都在1550mm-1600mm范围之内，老款奥德赛1570mm的车高正好符合标准，而新奥德赛1695mm的高度，让你只能与立体车库挥手道别了。

    在车身尺寸方面，GL8的车长达到了5213mm，比G10长了45mm（G10为5168mm），但在宽度、高度以及轴距上，都是G10完胜GL8。特别是在轴距方面，G10为3210mm，GL8为3088mm，足足大了122mm，这数字上的差异也直观的反映在了内部空间上。

     全新GL8车身尺寸达到了5256mm/1878mm/1800mm（不带鲨鱼鳍式天线的为1772mm），轴距则为3088mm。从外观上来，由于全新设计的外形饱满、圆润，给人更加厚实的感觉，而相比老款车型，略多出的车身尺寸则是贡献给了造型的需要，车身内部空间并没有明显加大。