➤民航华东局局长蒋怀宇颁发飞机生产许可证（PC证）

《通知》指出，适航司组织对已完成军方定型的初教6飞机军转民适航政策进行了研究，研究工作基于风险管理的方法，将初教6飞机的实际使用经验评估转化为适航安全结论，评估结果表明初教6飞机性能稳定、安全可靠、使用方便、维护简单。

航空工业总经理罗荣怀在致辞中表示，初教6飞机TC/PC颁证是航空工业军民融合发展通用飞机取得的又一重大成果，标志着国产通用飞机的春天正在到来。

➤航空工业总经理罗荣怀在现场致辞

航空工业始终把推动国家通航产业发展，提升产业供给能力视为己任，作为通航产业的国家队，使命光荣、责任重大。航空工业将秉持“一心、两融、三力、五化”的发展战略，牢牢抓住国家军民融合深度发展的战略机遇，积极挖掘军转民型号的潜力，为航空强国建设和经济社会发展作出新的更大贡献。

➤江西省副省长吴晓军在现场致辞

如今，这款“六旬高龄”的国产教练机已经适航取证，相信不久以后国内外飞行爱好者都可以正大光明地购买全新的初教6飞机，延续情怀与实力了。

➤初教6飞机获颁的TC证和PC证

不仅如此，根据《通知》，初教6军转民适航的审查手续也十分简便。所以，初教6飞机的适航批准，是通航适航审定方法上的一个创新，为同类型产品适航批准探索了一条可借鉴之路。

➤初教6亮相第七届空军航空开放活动

四季交替，岁月更迭，如今，这架风靡60年的初级教练机终于取得民航局适航证，自此之后，蓝天上将有更多的“小六”在翱翔了~

随着初教6飞机打入民航市场，相信它将为我国民航产业的发展注入新鲜血液，与此同时也将极大带动江西航空装备产业的发展，为地方经济形成新的增长点发挥积极作用，助力早日实现江西千亿“航空梦”，为促进江西乃至全国军民融合深度发展发挥重要作用。

什么是初教6

➤初教6批量转场交付

初教6飞机作为航空工业自主研制的初级教练机，是我国航空院校用于飞行员筛选、初级培训的唯一自主研制机种。

初教6飞机于1958年首飞，1962年定型服役，该机前期研制工作由沈阳飞机厂（今航空工业沈飞）组织进行，后期转由南昌飞机制造厂（今航空工业洪都）继续研制，至今已有超过60年的飞行历程。

➤初教6进行飞行表演

初教6飞机具有优良的飞行性能和操纵品质，能进行全特技飞行，使用安全可靠，维护简单方便，能在简易跑道上起降，这些优点决定了它在民用飞机市场具有广阔的前景。

历史记忆中的初教6

1957年

红专502教练机（今初教6）

初步设计方案木质模型

1961年

初教6飞机制造成功庆祝大会

1962年

国务院军工产品定型委员会批准定型

初教6飞机投入批生产

1979年

初教6荣获国家质量金质奖章

成为中国第一个获此殊荣的飞机型号

用户眼中的初教6

➤初教6在空军航空开放活动中进行飞行表演

时至今日，初教6已生产近3000架，广泛应用于人民空海军、民航院校等单位的飞行员培养，并出口至众多国家，在国内外均享有盛名。

作为中国飞行员的“启蒙教练机”，初教6飞机被赋予了“中国飞行员的摇篮”“飞行员初恋”等亲切昵称。无论是航天英雄杨利伟，还是因川航迫降事件名声大噪的中国版“萨利机长”刘传健，都是从初教6飞机这一机型起步的。

➤初教6飞机在国外

不老传奇

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