早在2019年11月就开始盘算今年春节回家的计划。那时候商合杭高铁并没有开通运营，所以原本没有打算中转换乘回杭州而打算直接坐D717回杭，直到G7480的出现使北京～合肥～杭州东的换乘方式成为了可能，加之又有体验一把Z225的打算，遂采取了Z225～G7480的换乘方式。

　　Z227/6 Z225/8的前身即原“京沪十三猪”之一的Z74/Z73（合肥～北京），是第五次铁路大提速时开通的19对直达特快列车之一。在合蚌客运专线开通之前，该车是合肥站始发运行时间最短、档次最高的全列卧铺进京直达列车，经常一票难求。2014年12月10日，全国铁路实行新的运行图，该车改经由京九、阜六、合武线运行，标志着已运行10多年的Z74/Z73次列车正式退出京沪线。但因车底是AC380V供电制式，该车仍然采用京局京段DF11G一机直达。

　　12月15日10：00准时开抢Z225，抢到了3车009号的中铺，比较靠近车头，也算是不错的位置了。次日也很顺利地买到了G7480。不过后来比较出乎意料的是1月13日晚北京～杭州的Z281竟然破天荒地出现了很多的硬卧票，在之前是不可能出现的事情（呼局对北京严重限售）。曾一度想买其硬卧学生票，最后因为13日考试结束太晚且有拍车任务而作罢。

　　13日下午考数据库语言。题目很简单，做了一小时多即交卷，飞速赶往京九二机位拍摄了因前一天临时改拍K474双机而漏拍的临客K4160，恰逢其晚点，很顺利地拍到了这趟车。之后回到学校收拾行李，于16：30再次出门，去菜户营南路拍摄K4220、K4052和3604。其实3604原计划在12日傍晚就要拍摄，只是当日吃饭的时间过晚，吃完打开手台才发现车已经通过了机位。13日3604轻度晚点，拍完已是17：30，天色渐暗。至此，2019学年第一学期拍车活动全部结束。

　　18：40撤出学校，乘坐122前往北京站。没有遇到太大的堵车，19：40即到达终点站北京站东。已记不得是第几次在京A乘坐列车了。

　　自助取票机前人头攒动，花了好长时间才取票、安检完进入候车大厅。碰巧听到T109（北京～上海）停止检票，这是去年1月回家时乘坐的车次。

　　上楼左转来到了第4候车室。

　　当晚，K42（敦煌～北京）和Z602（菏泽～北京）因故晚点到达，使得立折的K41（北京～敦煌）和套跑的Z17（北京～哈尔滨西）均不能正点开车。前者延迟到21：26开，后者延迟到21：28开。

　　21：25，Z225开始检票。

　　下站台。图中最左边的是Z155（哈尔滨西～泰州），该车于2019年12月5日起划归哈尔滨局管辖；最右边是Z17（北京～哈尔滨西）。

　　拍水牌已经成了坐车的必修课。然而，刚拿相机拍完水牌，欲走上前去观看本务机车，旁边的站务就走了过来问是不是坐这个车，得到肯定回答后，称“快上车吧，我们这里不能拍照的”。

　　好一句耳熟能详的话，不由得又想起“我们不rún许拍照”这句经典名言。果然是你大爷局传统艺能，看来还没有吸取去年黄村事件的教训。无妨，既是回家的喜庆日子，就不来和你纠缠，免得惹祸上身，反正往后有的是机会拍。果断赔笑一阵，知趣地上车。

　　客车直两两五北京南二十一道通过。

　　22：30，列车准时熄灯。由于京九线黄村下行采用GSM-R通信，故手台已经失去作用，没有再听，刷了一会儿手机之后便睡了。但凌晨一时左右又醒过来。

　　01：20，Z225经过聊城站。

　　02：22，Z225经过郓城站。

　　02：36，Z225经过菏泽站。站内停靠的是青岛开往南宁的K1137次列车。

　　04：40，Z225到达京九铁路大枢纽阜阳站，正点。实际上，前一天Z225终到合肥的时间是08：29，超过了G7480的发车时间，不由得让人有些慌张。而阜阳站正点，意味着合肥站基本也可以正点。

　　Z225隔壁有一临客，收录其水牌。

　　远处是杭州开往大同的K892次列车。原本其车底十分破旧，K906（杭州～太原）停运后，K892接收了其部分车底。

　　04：47，Z225提前两分钟开车。

　　此后没怎么再进行深度睡眠。05：45，Z225正点到达霍邱站。该站每天仅两对列车办理旅客乘降业务。

　　06：28，Z225早点到达六安站。在该站，车次切换为Z228（上行）。

　　将近七时查看列车正晚点情况。

　　07：21，Z228高速通过合肥西站。

　　07：34，Z228突然临时停车，原因不明。此后停车时间长达10分钟，导致原本正点变成了晚点。

　　07：52，Z228晚点6分钟抵达终点站。

　　上海局管内的拍车氛围比大爷局宽松得多。将行李安排稳妥之后，走到车头对猪头一阵猛拍。后续的整个过程无任何人干涉。

　　Z228和T35（北京～合肥）同台。收录后者水牌。

　　双方都挂有高级软卧车。

　　拍完这两列后，下地道等待G7480进站。看到有K8360，遂又翻上去拍水牌。后来才发现该车是拿25T车底开行快速列车。

　　没过多久就在地道中听到了G7480的进站通知，列车停靠5站台。

　　至此，北京至合肥段的旅程宣告结束。Z225已有16年的开行历史，车底是最早的一批25T型客车，所以一些硬件设施出现老化等现象，是不可避免的；但就其服务而言，仍然体现了上局合肥客运段王牌车应有的优秀品质。卫生间中设有除臭剂，且常有人打扫；洗手台设有洗手液；列车员服务态度良好；未出现普速列车上司空见惯的“蓝莓某果”“草原某贝”；车厢和连接处的门设为长期关闭状态，防止吸烟的乘客影响他人。在全国，能做到这样程度的普速列车，也是不多了。

　　2019学年第一学期就这样结束了。本学期有生理学、生物化学、医学心理学、医学细胞生物学四门专业课，相较于上两个学期，拍车时间大大减少。一般，只有接到特殊、稀有列车的情报时，才会安排一次拍车。拍车地点也基本局限在京九与京沪沿线，京哈和京广因距离太远而拍得很少。可以预见的是，在接下来的学习过程中，拍车的时间将进一步减少。无论如何，本人秉持“学习第一，爱好第二”的原则，在拍车的同时正确处理其与学习的关系。

　　本学期比较大的一个变化可以说是对动力集中动车组的态度转变。2019年10月15日D5689火灾事件之后，有部分人对当时本人对动集的激进态度做出批评。反思过自己的所作所为，也在B站发长文重新阐明了自己的新立场，然而对某些恶意人生攻击、谩骂、随手挂人等顽劣之徒，实属朽木不可雕也，道不同者不相为谋。现再次重申，本人对该车“不予置评、不吹不黑、理性看待、退出争吵”。10月底，微博、知乎等相继注销，没有这些杂七杂八的事情牵扯，倒让生活平静了许多。事实上我们看到，随着时间推移，动集列车的正点率有所提升，其他一些方面也有好转现象，这些都值得肯定；12月底，京九七直替换为动集。相较于去年的京沪，京九动集不仅按时上线运营，也没有京沪动集开行时传得沸沸扬扬的车内甲醛超标现象。所以就事论事、有一说一，新事物的诞生必有其理由，我们所要做的，是怎么去引导它正确适应时代发展潮流的问题，而非怎么去骂它不适合这个时代的问题。

　　以上也算是对这一学期拍车活动的总结。在接下来的生活中，本人将努力取得更好的学习成绩，拍出更优秀的作品。各位读者如有想法，欢迎在评论区留言。