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为什么我国高速公路限速是120km/h？

1981年版的《公路工程技术标准》中，最先明确高速公路设计最高时速120km/h，从那个时候，40年的时间，这标准没动过。

借鉴国外经验并结合我国实际，

综合考虑的结果

1988年，我国第一条高速，沪嘉高速建成通车，限速就是120km/h。

因此可想而知，在这之前我们没有任何高速经验可言，必然就是要先考察、参照国外其它发达国家的高速发展经验，然后再结合我国的实际情况综合考虑的结果。

而在高速公路建设方面，美国、日本、欧洲等等国家的发展是比较早的，技术相对也是更先进，所以我国建高速前，是要借鉴和参照他们的经验和标准的。

因此轮谷不太同意很多人讲的，考虑了我国高速路的实际道路建设水平这一条，40年前就有了限速标准，而且一直没变，至少逻辑上考虑，应该是根据限速标准等因素，而建设相应需求的高速公路才对

1、考虑了今后的交通量

高速的设计，首先就是要考虑交通量，通俗的说，国家建设高速公路就是为了要满足人们的开车通行需求，当然不能让车太多了挤在一起，那样的话车子怎样高速奔跑起来呢？

根据美国、欧洲的经验，当交通量极限值为每车道每小时通行2000辆车的时候，100到120km/h是最合理的速度范围，既能满足通行效率，又能保障安全。

2、考虑驾驶人实际反应和制动情况

根据科学测试，在72km/h的时候，人的视力从正常的1.2下降至0.7，在100km/h的时候，视野仅为40左右。

驾驶人正常的反应时间为2.5秒（发现问题-想出办法-做出反应）因此，对于120km/h行驶的车辆要做出制动反应，这段时间行驶的路程为83米！再加上惯性与制动作用力，就要上百米的距离！

所以说100-120km/h是机动车性能、速度、安全的最佳结合点。

3、考虑驾驶安全因素

从理论上来讲，车速越快通行效率越高。

但是，限速如果太高，到弯道的时候，驾驶人就容易判断失误而发生事故，这样的话，交通安全事故的发生率将会升高，因此限速120km/h，也更能满足安全需求。

另外，1972年，美国运输部在平原区公路上面进行了一个实验，结论是前面的车子时速80km/h，后面的车子不高于120.7km/h的时候，被追尾是不至于死人丧命的。

4、考虑其它因素

上面轮谷说了几个主要的可能考虑因素，但是设计限速标准的专家们可能还会参考一些其它的因素吧，诸如：恶劣天气因素，也有路面条件欠佳、车辆种类繁杂、整体车况不良、超速行驶、疲劳驾驶、超载运输等等。

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