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今天跟朋友聊天，朋友跟我聊了一个非常硬核的问题，都带颗粒捕捉器，为何丰田堵，本田却不堵呢？说实话啊，这个问题当时还真难住我了，后来我也仔细查了查资料，下面就跟大家分享一下我的看法。

本田也带颗粒捕捉器，但为什么没听说过堵的呢？有人会说了，莫非是堵了以后不报故障码？为了搞明白现在还有哪些车型不带颗粒捕捉器，最近我还真花了不少功夫，这个以后咱们再说，今天主要是说为啥本田颗粒捕捉器不堵的问题。

现阶段本田目前国产的所有发动机所有车型全部带有颗粒捕捉器，2.0T跟2.0L混动都带颗粒捕捉器，包括飞度上面那台经典的1.5L地球梦发动机、思域使用的1.5T发动机更跑不了。甚至就连1.0T三缸发动机都带有颗粒捕捉器。

但为什么这么多车到现在为止基本上没听说颗粒捕捉器堵塞的问题呢？咱就拿思域1.5T发动机来举例说明。网上有不少的拆车视频我想大家都看过，思域1.5T发动机颗粒捕捉器跟三元催化集成到了一起，离发动机涡轮增压器距离非常近，这样的好处就是保证了足够高的温度来将碳颗粒烧掉。

其实无论三元催化还是颗粒捕捉器都是离发动机越近越好。因为三元催化有一个起效的温度，温度达不到要求的时候，三元催化是起不到净化的作用，颗粒捕捉器也是如此。所以离发动越近越好，还有一个好处就是冷启动升温快，就算是冷车时候的排放性能也能得到改善。

还有人说本田颗粒捕捉器不堵是因为没有安装前后压差或者是前后温度差的传感器，即使堵了也不报故障码。我觉得这事咱没有必要来这么考虑问题，因为如果堵了的话，即便它不报故障码，你说你的发动机还能正常工作吗？你说你作为车主来说，您能没有感觉吗？那么问题来了，颗粒捕捉器最怕低温，您的爱车今年低温环境下堵塞了吗？

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