一、车辆基本信息

1、对比同款配置参数，基础配置丰富。

法系车型的配置水平一直都很高，这一点在东风雪铁龙凡尔赛C5 X车型上也体现的淋漓尽致。而且重点是不仅高配版有，低配甚至入门款的基础配置还是很丰富的，很有诚意。东风雪铁龙凡尔赛C5 X搭载1.6T+8AT动力总成，此外，诸如19英寸铝合金轮毂、LED大灯、可开启式全景天窗以及主/副驾安全气囊等，也是全系标配，整体表现可圈可点。法系车型的配置水平一直都很高，这一点在东风雪铁龙凡尔赛C5 X车型上体现的淋漓尽致。而且重点是不仅高配版能卖，低配甚至入门的基本配置还是很丰富的，很有诚意。东风雪铁龙凡尔赛C5 X搭载1.6T+8AT动力总成，除此之外，诸如19英寸铝合金轮毂、LED大灯、可开启式全景天窗以及主/副驾安全气囊等，都是全系标配，综合性能很了不起。

2、与：对比竞品配置参数，性价比突出。

从与同级别同价位车型的对比来看，东风雪铁龙凡尔赛C5 X在配置方面绝对保持了第一梯队的领先水平。说实话，在中型合资品牌的区间里，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的价格区间确实很有竞争力，甚至对一些自主品牌都有压力。真有“降维一击”的感觉。尽管如今法国品牌的影响力处于低谷，但其文化底蕴和技术实力依然不容忽视。如果非要挑剔的话，或许扭力梁式非独立后悬架可能会成为一个槽点。不过，对于法系车型来说，抛开调节能力不说，就硬件配置而言，这不正是彰显个性的独特魅力吗？与同级别同价位车型相比，东风雪铁龙凡尔赛C5 X在配置方面绝对保持了第一梯队的领先水平。说实话，东风雪铁龙凡尔赛C5 X的价位区间在合资品牌的中型车区间内确实很有竞争力，甚至对一些自主品牌形成了压力，真的是有点“降维打击” ”。虽然现在魔卡的影响力处于低谷，但其文化底蕴和技术实力却不容忽视。非要挑剔的话，说不定扭力梁非独立后悬架就成了槽点。不过，对于法系车型来说，调节能力还是无关紧要的。就硬件配置而言，这不正是彰显个性的独特魅力吗？

2.质量和可靠性

截至发稿，车知网共受理东风雪铁龙凡尔赛C5 X投诉44起，其中纯质量投诉36起，故障投诉49起。在这些投诉中，车身配件和电器所占比例较大。据部分车主反馈，问题主要体现在“抖动”和“其他”两个方面。在此前的“100位车主评价新车”质量和可靠性调查中，车主对汽车的质量和性能给出了客观的评价，其中31.8%的人表示“非常满意”，45.5%和13.6%的人表示“非常满意”他们感到"满意"。而“一般”，9.1%的人表示不满意。

三、售后服务满意度

截至发稿，车知网共受理东风雪铁龙凡尔赛C5 X简单服务问题投诉6起，涉及投诉9起。问题主要集中在服务流程不完善，表现为“活动无通知”、“手续不规范”、“原车支持不完善”等。

目前，在车知网收到的36起东风雪铁龙凡尔赛C5 X投诉中，厂家共回复了34起，回复率为94.4%。从数据来看，厂商积极解决消费者在购车和用车过程中遇到的问题。对于消费者提出的问题，厂家会与车主所在的4S店进行沟通，并联系车主进店进行检查保养。

四。维修费

1、油耗：的油耗表现中规中矩。

对于消费者来说，自购买之日起，更多的支出集中在了日常维护和使用成本上。关于东风雪铁龙凡尔赛C5 X的日常保养和油耗，车知网整理了各大汽车网站公布的数据，供消费者参考：

根据工信部和小熊汽车的油耗统计，得出东风雪铁龙凡尔赛C5 X车主的实际油耗高于工信部。从最终成绩来看，凡尔赛C5 X的平均百公里油耗为7.26L。在此前的“100位车主评价新车”调查中，37.3%的车主表示凡尔赛C5 X的油耗在8L以下，48.2%的车主油耗在8-10L，仅14.5%的车主油耗在10-12L。整体表现基本符合同级平均水平。

2.维修： 维修费用令人满意。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X的质保期为5年或15万公里。全系列首7500公里保修，更换机油和滤清器。此后每7500 公里需要更换一次。空气滤清器滤芯每15000公里更换一次，空气和空气滤清器、机油滤清器、制动液、火花塞每30000公里更换一次。按照相关配件价格加上工时计算，东风雪铁龙凡尔赛C5 X在6万公里内的定期保养费用约为7514元。以年平均行驶2万公里计算，年保养费用约为2504元（以上数据仅供参考）。在“100位车主评价新车”的调查中，根据东风雪铁龙凡尔赛C5 X的使用成本，34.5%的车主认为“非常满意”，36.4%和26.4%的车主表示“满意”和“一般”，仅有2.7%%的车主明确表示不满意。

动词（动词的缩写）路试报告

动力方面，东风雪铁龙凡尔赛C5 X搭载第三代360THP 1.6T涡轮增压发动机，最大功率129kW，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配来自爱信的8速手自一体变速箱。为了进一步提升低扭表现，该车将涡轮增压器的介入转速降低到了1000rpm，起步加速十分畅快。操控部分，东风雪铁龙凡尔赛C5 X依旧采用“祖传”后扭力梁式非独立悬架结构，虽然整体风格偏向舒适性，但是即便是激烈驾驶，底盘也不会出现拖后腿的情况。法系车型的运动调校风格自成一派，只有亲自驾驶体验过的人能才能深切体会。动力方面，东风雪铁龙凡尔赛C5 X搭载第三代360THP 1.6T涡轮增压发动机，最大功率129kW，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配爱信8速手自一体变速箱。为了进一步提高低扭矩性能，涡轮增压器的介入转速降低到1000转/分，起步加速非常平顺。操控部分，东风雪铁龙凡尔赛C5 X依旧采用了“祖传”的后扭力梁式非独立悬架结构。虽然整体风格偏向舒适性，但底盘即使猛开也不会拖后腿。法制的运动调节风格是独一无二的，只有亲身经历过驾驶的人才能深刻体会。

第六，用户口碑

在“东风雪铁龙凡尔赛C5 X”的汽车频道，共有15个人参与了评分活动:一人给出五星评价，其余14人全部给出四星评价。在评论中，有车主总结了凡尔赛C5 X在使用过程中的优缺点，可以为其他消费者提供更真实全面的参考意见。

毫无疑问，外形设计绝对是很多消费者选择东风雪铁龙凡尔赛C5 X的重要原因，凡尔赛C5 X延续了CX perience概念车的设计理念，外观融入了大量激进元素。由四个LED灯条组成“X”形前脸极具视觉冲击力。同时，高光黑\\C\\D柱配合后滑式尾部轮廓，也营造出感性流畅的浮顶效果，官方称之为穿梭流线型车身。此外，成熟的动力配置和法式车型标志性的底盘调校也让不少消费者满意。当然，除了优点，也有消费者反映该车存在车身共振、震动等问题。

七。额外加分

1.碰撞安全

东风雪铁龙凡尔赛C5 X参加了C-NCAP碰撞测试，最终获得了90.6分的五星成绩。

2.回忆历史

根据目前掌握的数据，东风雪铁龙凡尔赛C5 X并未在中国大陆召回。虽然没有召回不代表车辆质量完美，但至少证明了厂家判断当前车辆不存在影响行车安全和财产安全的隐患。