技术领域

本发明涉及市政工程设备技术领域，尤其涉及一种海绵城市用防超速减速带。

背景技术

减速带在道路上随处可见，减速带形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，减速带一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。

现有技术中，现有的减速带往往只有一定的减速效果，而有些车主不在意其减速带产生的颠簸，超速通过减速带，给道路带来了安全隐患，而有意减速的司机，往往也不知道自己通过减速带的速度是否即将超速，无法很好的判别并作出判断，同时车辆通过时会造成灰尘四处飞扬，大大影响了道路的环境为此，我们提出了一种海绵城市用防超速减速带。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中减速带没有防止超速功能、不具备预警功能、车辆通过灰尘飞扬影响环境的问题，而提出的一种海绵城市用防超速减速带。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种海绵城市用防超速减速带，包括主体，所述主体埋设于地面内，主体通过换气槽密封滑动套接有主动板、从动板，所述主动板与换气槽内侧壁之间固定连接有若干第一弹簧，所述主动板上表面焊接有减速带，所述减速带与主体上表面密封滑动连接，所述从动板与换气槽内侧壁之间固定连接有若干第二弹簧，所述从动板内开设有若干通孔，所述换气槽远离主动板一侧的内侧壁通过安装槽滑动套接有撞击杆，所述撞击杆位于安装槽外部的一端与所述从动板焊接，所述安装槽内设置有压电陶瓷，所述主体内设置有强制减速装置、除尘装置。

在上述的海绵城市用防超速减速带中，所述强制减速装置包括设置在主体内部的电磁铁，所述电磁铁与压电陶瓷通过导线串联，所述主体通过功能槽滑动套接有磁性块，所述磁性块与功能槽内顶壁之间固定连接有若干第三弹簧，所述磁性块内设置有预警机构。

在上述的海绵城市用防超速减速带中，所述预警机构包括开设在磁性块底壁的凹槽，所述凹槽内滑动套接有磁性板，所述磁性板与磁性块之间固定连接有若干第四弹簧，所述磁性板上表面与凹槽内顶壁均胶合有导电片，所述主体上表面设置有闪光灯，所述闪光灯与导电片通过导线串联。

在上述的海绵城市用防超速减速带中，所述除尘装置包括开设在主体内的多个进气孔、出气腔和一个蓄水腔，所述出气腔连通所述换气槽与蓄水腔，所述进气孔一端连通换气槽，另一端连接有进气管，所述进气管远离主体的一端延伸至外界，所述主体内开设有若干进水孔，所述进水孔连通蓄水腔与外界，所述主体内设置有水位保持装置。

在上述的海绵城市用防超速减速带中，所述水位保持装置包括开设在主体内的平衡腔、连通腔、排水孔，所述连通腔连通所述蓄水腔与平衡腔，所述排水孔连通所述平衡腔与外界。

在上述的海绵城市用防超速减速带中，所述换气槽内侧壁通过滑动槽滑动连接有滑块，所述滑块与主动板侧壁焊接。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：

1、当车辆通过减速带时，车辆带动减速移动，减速带带动主动板移动，将主动板与从动板之间的空气压向从动板，若车辆未超速，则主动板移动较慢，空气可以缓慢从从动板的通孔内排出，此时从动板不发生移动，若车辆超速，主动板以较快速度滑动，通孔则无法将空气迅速排出，使得从动板随主动板一同运动，带动撞击杆撞击压电陶瓷，产生电能，使得电磁铁产生磁性，通过磁斥力将磁性块顶出功能槽，而磁性块不是如减速带一般的弧形，车辆通过会产生较大的颠簸，迫使司机减速，防止其继续超速，大大保障了道路的安全性；

2、若车辆通过时，车速处在超速边缘，主动板仍旧可以带动从动板以相对较慢的速度运动，使得撞击杆撞击压电陶瓷，产生电能，由于撞击力度较小，压电陶瓷产生的电压较小，此时电磁铁产生的磁力不足以将磁性块顶出，但可以使得磁性板向上滑动，使得两个导电片接触，闪光灯通电闪光，提示具有减速意识的司机自己即将超速，需要进行减速，具有一定的预警功能；

3、通过蓄水腔对雨水进行收集，同时设置平衡腔与连通腔，蓄水腔、平衡腔、连通腔共同组成一个连通器，使得蓄水腔内的水位保持在一定的高度，多余的水会从排水孔内排向地面内，使得减速带在雨天时可以达到排水效果，避免路面雨水积蓄，更加符合海绵城市的理念；

4、当主动板与从动板运动时，可将换气槽内的空气通过出气腔排入蓄水槽内，通过雨水对空气中的灰尘进行净化，净化后通过进水孔排出，同时在主动板复位时，可以通过进气孔与进气管将外界空气与灰尘一同吸入进气腔内，等待下次车辆通过将空气压入蓄水腔净化，大大的避免了车辆通过后灰尘飞扬，保障了公路更良好的环境，通过雨水净化，更加节约水资源。

附图说明

图1为本发明提出的一种海绵城市用防超速减速带的结构示意图；

图2为本发明提出的一种海绵城市用防超速减速带的A出放大图；

图3为本发明提出的一种海绵城市用防超速减速带的B出放大图；

图4为本发明提出的一种海绵城市用防超速减速带的C处部分剖面图。

图中：1主体、2换气槽、3主动板、4第一弹簧、5减速带、6从动板、7通孔、8第二弹簧、9进气孔、10进气管、11撞击杆、12安装槽、13压电陶瓷、14电磁铁、15功能槽、16磁性块、17第三弹簧、18凹槽、19磁性板、20第四弹簧、21导电片、22闪光灯、23出气腔、24蓄水腔、25进水孔、26平衡腔、27连通腔、28排水孔、29滑动槽、30滑块。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-4，一种海绵城市用防超速减速带，包括主体1，主体1埋设于地面内，主体1通过换气槽2密封滑动套接有主动板3、从动板6，主动板3与换气槽2内侧壁之间固定连接有若干第一弹簧4，主动板3上表面焊接有减速带5，减速带5与主体1上表面密封滑动连接，从动板6与换气槽2内侧壁之间固定连接有若干第二弹簧8，从动板6内开设有若干通孔7，通孔7的孔径较小，当主动板3以较慢速度运动是，可以将空气通过通孔7推过，当达到一定速度后，通孔7无法及时进行排气，则会使得从动板6一同运动，换气槽2远离主动板3一侧的内侧壁通过安装槽12滑动套接有撞击杆11，撞击杆11位于安装槽12外部的一端与从动板6焊接，安装槽12内设置有压电陶瓷13，主体1内设置有强制减速装置、除尘装置。

强制减速装置包括设置在主体1内部的电磁铁14，电磁铁14与压电陶瓷13通过导线串联，主体1通过功能槽15滑动套接有磁性块16，磁性块16为立方体，但棱角平滑，避免损伤车胎，相较于弧形得到减速带5，车辆通过时会产生较大的颠簸，迫使司机减速，磁性块16与功能槽15内顶壁之间固定连接有若干第三弹簧17，磁性块16内设置有预警机构。

预警机构包括开设在磁性块16底壁的凹槽18，凹槽18内滑动套接有磁性板19，磁性板19与磁性块16之间固定连接有若干第四弹簧20，磁性板19上表面与凹槽18内顶壁均胶合有导电片21，主体1上表面设置有闪光灯22，闪光灯22与导电片21通过导线串联，当处于超速边缘时，电磁铁14无法使得磁性块16滑出，但可以使得磁性板19向上滑动，使得两个导电片21接触，闪光灯22通电闪光，提示司机即将超速，注意减速。

除尘装置包括开设在主体1内的多个进气孔9、出气腔23和一个蓄水腔24，进气孔9内设置有单向阀，只允许空气从进气孔9内进入换气槽2内，出气腔23连通换气槽2与蓄水腔24，进气孔9一端连通换气槽2，另一端连接有进气管10，进气管10远离主体1的一端延伸至外界，主体1内开设有若干进水孔25，进水孔25连通蓄水腔24与外界，通过蓄水腔24收集雨水，主动板3的运动将外界的空气抽入换气槽2内再压入蓄水腔24内，通过雨水对空气内的灰尘进行吸附，避免车辆通过时灰尘飞扬，主体1内设置有水位保持装置。

水位保持装置包括开设在主体1内的平衡腔26、连通腔27、排水孔28，连通腔27连通蓄水腔24与平衡腔26，排水孔28连通平衡腔26与外界，通过平衡腔26、连通腔27、蓄水腔24形成连通器，使得蓄水槽24内水位一旦高于排水孔28得到高度时，蓄水槽24内的水就会自动排出，保证蓄水槽24内存有一定的水，但不至于太满，且出气腔23的进入蓄水腔24出的高度应低于排水孔28的高度，使得出气腔23内排出的空气始终可以经过蓄水腔24内的水进行除尘。

换气槽2内侧壁通过滑动槽29滑动连接有滑块30，滑块30与主动板3侧壁焊接，通过滑动槽29与滑块30对主动板3的运动进行限位，避免其过度滑动，撞击从动板6导致装置损坏。

本发明中，当车辆通过减速带5时，车辆带动减速带5运动，减速带5带动主动板3运动，将主动板3与从动板6之间的空气压向从动板6，若车辆未超速，则主动板3移动较慢，空气可以缓慢从从动板6的通孔7内排出，此时从动板6所受的力不足以克服第二弹簧8的弹力，不发生移动；

若车辆通过时，车速处在超速边缘时，从动板6上的通孔7则不足以排出空气，此时，主动板3的运动会带动从动板6的运动，但是从动板6的运动速度较慢，使得撞击杆11撞击压电陶瓷13，产生电能，由于撞击力度较小，压电陶瓷13产生的电压较小，此时电磁铁14产生的磁力不足以将磁性块16顶出，但可以使得磁性板19向上滑动，磁性板19向上滑动，使得两个导电片21接触，闪光灯22通电闪光，提示具有减速意识的司机自己即将超速，需要进行减速；

若车辆超速通过，主动板3以较快速度滑动，从动板6上的通孔7则无法将空气迅速排出，使得从动板6随主动板一同以较快速度运动，带动撞击杆11以较快的速度撞击压电陶瓷13，产生电能，使得电磁铁14产生磁性，此时电磁铁14产生的磁力足以克服第三弹簧17的弹力，通过磁斥力将磁性块16顶出功能槽15，而磁性块16不是如减速带5一般的弧形，车辆通过会产生较大的颠簸，迫使司机减速，防止其继续超速；

主动板3与从动板6一同向左运动时，会将换气槽2内的空气通过出气腔24压入蓄水槽24内，通过雨水对其进行除尘，除尘后通过进水孔25排出，而当主动板3与从动板6在第一弹簧4与第二弹簧8弹力作用下复位时，会将外界带有灰尘的空气通过进气孔9与进气管10吸入换气槽2内，等待下次车辆通过进行净化；

通过蓄水腔24对雨水进行收集，同时设置平衡腔26与连通腔27，蓄水腔24、平衡腔26、连通腔27共同组成一个连通器，使得蓄水腔24内的水位保持在一定的高度，多余的水会从排水孔28内排向地面内，使得本发明在雨天时可以达到排水效果，避免路面雨水积蓄，又保证蓄水腔24内始终保持一定水位，进行除尘。

尽管本文较多地使用了主体1、换气槽2、主动板3、第一弹簧4、减速带5、从动板6、通孔7、第二弹簧8、进气孔9、进气管10、撞击杆11、安装槽12、压电陶瓷13、电磁铁14、功能槽15、磁性块16、第三弹簧17、凹槽18、磁性板19、第四弹簧20、导电片21、闪光灯22、出气腔23、蓄水腔24、进水孔25、平衡腔26、连通腔27、排水孔28、滑动槽29、滑块30等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。