空运货物进港操作手册

理货

空运货物进港操作手册

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理货

    1

．理货（

w/hairsideandw/hphysical

    operation

）

    1.0

什么是理货？

在航班进港后，参照国外

upsgtwy

或其它航空公司提供更多的

ffm

报或进港随机舱单，

根据相同的总运单号将进港板箱或散货车展开水解，然后考虑到货物与否存有特定属性后

将货物放置与之相对应当的放置区域的过程，我们称作理货。

    1.0

．

1ffm

报（

flightforwardingmanifest

）

    ffm

报由航空公司提供更多，涵盖了进港航班的进港板箱的装载信息，理货员工可以

以

ffm

报信息为参照，进行理货操作。正常情况下，在系统中会将

ffm

报自动转换成进港舱

单。

    1.0

．

2

进港随机舱单

由

gtwy

提供，一般都放置在进港航班业务袋中，提供了进港航班的装载信息，包括

进港的板箱数量及编号，进港的运单票数、件数、重量及装载情况。在

ffm

报拒绝接

受异常的情况下，可以手工输出进港随机舱单可供理货参照。

    1.0

．

3

总运单号（

mawb

）

总运单号由一个

11

位字共同组成，前三位代表航空公司的三字代码，后八位中前七

位为运

单序列号，最后一位为校验码。校验码为运单序列号除以

7

得到的余数。

    406-12345675

航空公司代码

j↑运单序列号

i

校验码（

1234567

除以

7

获得余数为

5

）

员工在核对实际货物与电脑信息是否一致时，如果发现运单号码在电脑中无显示，应

该先计算一下校验码是否正确，确定运单号码没有记错，再进行进一步的操作。

    1.0

．

4

进港板箱（

uld

）

为了避免货物在运输过程中受到损坏，也为了缩短飞机在机坪装卸的时间和最大程度

的利用飞机内的装载空间。航空运输中，根据

iata

协议，各航空公司都使用一种统一尺