2020年前，将火车站到和政路段1.16千米改扩建为横断面15米宽马路，农民巷到庆阳路将在2019年新建0.23千米长横断面12米宽马路……近年来，兰州市机动车保有量增长较快，由于城市用地布局形态和城市拓展方向等，对城区路网布局建设等方面存在匹配不够、优化不够等问题，导致交通拥堵问题日益突出。12月28日，兰州市发布了中心城区道路微循环规划公示。不但要打开死胡同，在未来几年内，兰州还将要打通更多的“毛细血管”，让小街巷去发挥微循环作用，彻底缓解城市交通拥堵难题。

规划范围和年限

据了解，微循环交通网络，规划范围即城关区、七里河区、安宁区、西固区。规划总用地210平方公里。

规划期限为近期2018年～2020年，中期2021年～2025年，远期展望至2035年。

依据相关法律法规和规范，梳理城市道路网络体系，特别是支路/街巷网络体系，并基于大数据进行交通拥堵分析，完善中心城区道路网络、构建支路/街巷体系，提出重点区域道路微循环方案，制定了道路微循环实施计划。

以中心城区城市空间和交通现状为依据，紧抓现实条件（道路系统改造和停车配建空间有限）和可利用条件（支路系统和小区内部道路），保障规划切实可行。

结合中心城区规划道路，梳理城市现状街巷，将有一定通行条件或对局部区域交通拥堵有一定缓解的街巷纳入规划管控，同时充分考虑现状及可实施性，确定合理可行的红线控制宽度。

将道路系统、慢行系统、公共交通和停车系统协调规划，打造共享空间。将其整合起来，发挥最大效益。转变车本思想为人本思想。

在整体规划时大力发展公共交通和慢行交通，在道路资源分配时优先安排公交和慢行空间，在管理措施上推进绿色交通发展，合理调控小汽车使用。

微循环系统规划策略

有专家指出，兰州市中心城区道路资源有限，且部分区域开发利用强度高，对中心城区的交通设施进行大规模的改扩建是不现实，也不经济的，需利用现有资源结合城市规划，合理分配交通流量，实现路网资源的均衡利用，才是有效解决兰州市中心城区交通问题的可行方法。在这样的困局中，交通微循环成为了其中的一种有效解决措施，并逐步应用于缓解城市交通问题。

结合城市“双修”及企业“出城入园”，按“一路一策”的思路，合理增设城市支路。通过打通“断头路”、“卡口路”，新建城市规划次干路与支路，新增规划支路，加强现状街巷规划管控等方式，逐步完善道路网系统，提升中心城区道路建成率和通达性，使交通流可以分配至更多的城市道路上，缓解主干道网络系统的交通压力。

结合现状合理改造一批道路断面，重新对路权进行分配，将城市治堵工作中的“车本位”思想改变为“人本位”思想，使治堵不再是简单的拓宽道路、增加车道，而是对路权的重新合理化分配，减少交通运行中的冲突点、矛盾点，以提升交通运行环境。

基于大数据的交通拥堵分析

本次规划利用高德地图实时交通大数据，结合兰州市公安局交通警察支队提供的路段交通流量，直接从大数据中抓取需要的内容，通过选取工作日不同时段的实时拥堵指数进行对比分析，以大数据的角度，得出兰州市交通拥堵指数分析图，从而确定兰州市高峰时段拥堵区域及拥堵点的位置，以便开展交通微循环的分析研究。

通过对兰州市高峰时段实时交通拥堵指数的拼合分析，结合兰州市重要路段交通流量数据，分析兰州市中心城区高峰期交通拥堵指数。

微循环规划方案

将本次规划依据《兰州市中心城区控制性详细规划》中确定的片区划分方式，将兰州市分为城关中心区、东岗片区、雁滩片区、盐场片区、九州片区、七里河片区、两坪片区、晏家坪片区、彭家坪片区、两滩片区、安宁片区、西固片区共12个交通微循环片区。分片区进行梳理分析，针对各个片区的不同特点，提出不同的微循环策略，制定有针对性的交通微循环方案。

1.优化道路断面，增强慢行系统的舒适性

中心城区道路空间有限，必须采取措施在有限的道路空间上，引导道路路权向步行、自行车和公交系统倾斜，以促进交通可持续发展。

（1）明确划分步行与自行车路权。将自行车道与机动车道共板设置，避免步行与自行车相互干扰；人行道与自行车道共板时，进行沥青铺装，宽度足够时用护栏隔离。

（2）划分部分机动车路权为自行车路权。通过缩窄机动车道宽度，设置独立自行车道；通过组织单向交通，释放道路空间给自行车，在有条件的情况下兼顾停车；通过取消路边停车，还原道路空间给自行车。

（3）保障公共交通路权。新增公交专用道线路，并通过交通管理，保障路权有效使用。

2.优化交通组织，提升道路运行效率

规划与组织好由背街小巷与城市干道组成的单向通行路网系统，充分有效而科学地利用胡同系统，通过疏通微循环达到对主干道网络的分流目的。

其次，根据片区内的街巷路网状况，将有条件的街巷设置成单行道，以提供更多的合法路内停车泊位，缓解规划范围内的停车难现状。

再次，根据片区内的街巷路周边建设情况，适当增加对街巷道路宽度的控制。

3.增加城市支路，提升路网密度与道路通达性

在控规规划干路网基础上，对支路缺失严重区域进行加密，增强路网连通性，并与未来用地发展相协调，增强局部路网集散能力。

支路网加密主要途径有：

在现状路网基础上利用街巷改造、打通断头路进行支路网加密；

结合未来土地利用情况，在总规/控规路网基础上通过新增支路进行加密。

根据各片区道路微循环规划方案，对全市道路进行梳理，编制中心城区道路微循环近期建设项目库，明确近期需要新建及改扩建道路，远期规划加强管控及新增道路（详见下表）。

兰州晨报/掌上兰州首席记者 张学江

编辑/高玲返回搜狐，查看更多

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