24速车即使使用2*1速比时，也可以达到1.07的传动比，如果飞轮是11~32的车，那可以达到1的传动比，（21速的最小传动比才是1）.所以24速比21速车的优势不在最快档，而在最慢档，让你走山路更轻松更给力。

一般自行车变速所谓的几段变速是指『前大盘齿片个数 x 后飞轮齿片个数』，登山车通常是前3大盘，后飞轮六、七、八、九速，乘起来就是18、21、24、27段变速。

首先看下参数

21速 齿盘48－38－28 飞轮14~ 28

24速 齿盘42－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）

27速 齿盘44－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）

齿盘数除以飞轮数就是传动比

21速最大传动比3.43，最小传动比1

24速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）

27速最大传动比4， 最小传动比0.73（0.69）

首先看下参数

21速 齿盘48－38－28 飞轮14~ 28

24速 齿盘42－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）

27速 齿盘44－32－22 飞轮11~ 30（11~ 32）

齿盘数除以飞轮数就是传动比

21速最大传动比3.43，最小传动比1

24速最大传动比3.82，最小传动比0.73（0.69）

27速最大传动比4， 最小传动比0.73（0.69）

但如果将各种前后对应的齿比计算列出的话，你会发现不同的『齿比』其实没那麼多段。例如前44T/后22T跟前32T/后16T的齿比都是2，齿比是重复的。所以几段变速的意义其实没有几段『齿比』大，『齿比 = 前大盘齿数 / 后飞轮齿数』。

你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来加快骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低踏频)来骑行时，达不到最适当的骑行速度。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。

很多车店卖车时都特意标出多少速，这并不是一辆车的本质区别，所以，买车时不要只关注多少速，也要综合其他配件档次来决定，比如前叉，刹车，轮组等等。返回搜狐，查看更多