本报讯（记者 何钢 通讯员 宁建轩）新建小区地下车库充电设施比例不应低于总车位20%，复式机械车位不应设置分散充电设施……记者昨日从市建委了解到，全国首部地下电动汽车库防火设计导则――《南京市地下电动汽车库防火设计导则》（以下简称《导则》）近日发布，将于6月1日正式实施。

随着“双碳”政策的稳步推进，我市电动汽车保有量增长迅速。相比于传统汽油车，电动汽车普遍使用的锂离子动力电池一旦发生火灾，更容易对周边环境造成破坏。目前，地下车库是住宅小区和公共建筑配套车位的主要载体，如何匹配电动汽车的特性开展防火设计，更好地保障人民群众的生命财产安全？这对地下车库的防火设计标准提出了新的要求。

《导则》结合国内电动汽车库火灾典型案例，系统研究了火灾发生机理和燃烧特性，广泛对电池厂、电动汽车厂、不同类型的地下车库、消防救援机构以及供电部门进行实地调研和问卷调查。《导则》借鉴了广东、福州、沈阳等省市电动汽车充电设施相关标准规范，分为平面布置、防火分隔和建筑构造、安全疏散等九部分内容，为我市电动汽车地下车库防火设计提供了“参考答案”。

《导则》提出，新建公共建筑的地下车库，应将有充电需求的电动汽车集中停放，设置分散充电设施车位比例不应低于总车位数的10%。新建小区应预留充电设施安装条件，配比不应低于总车位的20%。机械车位由于消防原因，不应设置充电设施。

快充作为应急充电方式，电流大，危害高，住宅小区地下车库不应设置快充区域，而应设置在地上。此外，既有建筑地下车库建成时，未设防火单元，《导则》鼓励既有公共建筑按要求整体改造或局部改造，未设置火灾自动灭火系统、消防应急照明和疏散指示标识等消防设施的，不得增设分散式充电设施。据介绍，《导则》的发布实施，将加大住宅小区和公共建筑电动车位有效供给，提升地下车库电动车充电的便捷性和安全性。