上一期我们详细讲解了整个改装车的制动系统需要注意的几个点，今天开始我们将会为几期来分解讲解各个主要部件的主意事项。今天我们先来介绍比较容易掌握的改装车刹车盘的那些事儿。

    第一点，依旧还是关于政策法规的管理规定，据我个人所知，只要在保证安全的情况下，并且不响应车子本身尺寸的前提下，改装升级整个制动刹车系统是没有问题的，所以，关于政策法规的这个问题，没有什么太大问题。

    第二点，还是那个问题，车友们改装刹车盘的需求点是什么？各位车友在升级改装任何一个部件之前都应该问这个问题，非常重要。改装刹车盘到底能给我们带来什么好处呢？有利必有弊，改装之后有哪些缺点呢？

    首先，我们需要知道刹车盘到底干什么用的，刹车盘是整个刹车系统的一个非常重要的部件，盘式刹车的盘指的就是刹车盘，卡钳的力度大小固然决定了刹车系统是否给力，但是如果刹车盘不给力，那么整个刹车系统就会收到非常大的衰弱影响，甚至出现危险的情况。刹车盘接收卡钳给出的压力，卡钳加压通过刹车片传到到刹车盘上，刹车片和刹车盘的摩擦面的受力情况就是刹车制动效果的最直接的表现。大家知道，摩擦生热，大压力下的摩擦产生的热量就更加大了。任何物质，在受到热传到之后，起物理性质就会发生变化，由稳定变为不稳定，那么刹车盘的散热性，导热性，以及受热之后的物理稳定性就决定了刹车盘的性能到底是好还是不好。

    其次，卡钳与刹车片，刹车盘之间的接触面积也同时决定了刹车制动效果的好坏，这就是为什么优秀的竞技刹车盘都特别大的最直接原因。

    还有就是刹车盘的合头的材质，螺丝的材质以及功能，强度等都决定了刹车盘作为一个刹车部件整体性能的优秀程度。

    最后，整体刹车系统的设计也至关重要，优秀的风传导设计，从前杠导风通道，刹车盘本身的散热效果，也都决定了刹车盘热衰减程度的最大降低。

    第三点，我们先来了解一下刹车盘的种类和材质，这样我们在后面详细介绍刹车盘的选择的时候会更加有帮助。

    刹车盘的种类，主要分成这几种，实心盘，通风盘，打孔盘，划线盘，从功能上浮动盘，半浮动。

    实心盘，就是最普通的一种，也是原厂配套使用的最多的一种盘，没有内部导风槽，没有打孔划线等散热功能。优点是比较稳定，一般就是正常磨损，定期更换即可。缺点是太重，散热效果差，等等。

    通风盘，其实机构也非常简单，就是在实心盘的基础上，在其内部增加了中空结构，达到更好的空气通过性能和减轻重量。

    打孔盘，打孔盘的作用则是更强的散热效果了，更高强度的刹车，会致使刹车盘温度急剧增加，那么需要更多的空气流动进行散热，仅靠通风盘的效果已不可满足，通常采用多活塞制动卡钳情况下，都需要更高效的打孔通风盘。

    划线盘，划线刹车盘中的划线主要作用，是通过划线的线槽刮下并排出刹车片磨下的刹车粉末，使其尽可能小的影响刹车摩擦力。同时也能满足一定的散热性和减轻重量的作用。

    所以，市面上能够见到很多打孔划线盘，又有打孔又有划线，其实我个人看来，无论打孔还是划线其实只要选择正确的数据，都可以选择，功能相似。

    这里值得一提的是关于通风槽和打孔或者划线的安装导向问题，大部分大品牌的刹车盘都会有标注安装的方向，个别小品牌定制的刹车盘并没有，这里我个人也研究过各种论坛帖子，众说纷纭，正向反向都有说对的。我个人的意见是这样的，通风盘的纵置导风槽的作用并不是进气，而是导出高热气流用。空气从打孔进入刹车盘，混合热气后，通过纵置导风槽甩出热气。那么我个人对于有导风方向的刹车盘的安装方式是，纵置导风槽向后，如下图。

    浮动式刹车盘，浮动式刹车盘的优势在于汽车在高强度制动过程中产生大量热值，从而使得刹车盘热胀冷缩的物理现象，发生变形，影响正常制动效果，这也是热衰减的主要因素之一。而浮动式刹车盘，并没有直接与中心盘锁紧，而是浮动螺丝与盘之间保有些微的空间，锁上之后盘面与中心盘仍保有空隙、可左右摇动，但又能够确实固定合头与盘，这样的设计就能够解决过热与抖动的问题。但是，其实实话实话，不下赛道，不进行高速激烈驾驶，激烈刹车，浮动盘对于日常驾驶来说，基本没用，浮动螺丝一套价格也不菲，而且浮动盘对于日常驾驶来说产生异响的概率会更高。

    刹车盘从材质上来说，分为，半金属摩擦材料，NAO摩擦材料，粉末冶金摩擦材料，碳纤维摩擦材料。对于材质来说，这几种类型基本就是我们日常理解的，HT250盘，高碳盘，陶瓷盘。无非就是各个品牌的厂商对于内含各种混合材料的比例和研发不同，对于改装车来说，我们都知道如果有条件上陶瓷盘，没条件就来高碳盘，作用与以及其实也就是在于散热性，热衰减的水平，和耐用性。

    第四点，我们如果选择正确的刹车盘。了解完上文中提到的这种盘的类型和材质，我想其实回答如何正确选择刹车盘就不难了，下面我们重点说几点就好。

    首先，数据必须准确，各种改装卡钳，配合车子的数据，需要正确的刹车盘大小厚度数据，以及正确的合头桥码数据来配合安装，这些你最好不要自己去猜数据，这些都是有专业的改装店师傅来搭配的，他们的电脑里有专业的数据，你选择的什么品牌型号的卡钳，这种卡钳需要多大多厚的盘，都有数据区间。定制什么数据的合头桥码才能保证卡钳和盘之间达到最佳摩擦数据。这些真的，交给专业的改装店师傅去做。当然，你不差银子，可以直接选择大品牌的刹车升级套装，刹车卡钳，片，盘，合头桥码全都是一套，由品牌厂商直接都替你做好了的，直接找地方安装就完事了，那肯定是最好的，最安全的。

    其次，选择有品质保证的大品牌厂商，不论什么材质的，HT250的，还是高碳的，或者热处理的等等，只要是选择正品，有保证的品牌产品，无论你选择什么材质的，肯定都能用的住，出现问题的几率会降至最低。不要为了追求陶瓷盘，竞技盘，选择那些没有品牌，甚至都不知道怎么生产的刹车盘。

    再次，其实应该也不用多说，必须选择通风盘（好像不是通风的也不多），至于打孔还是划线，如果能够兼顾最好，不能其实也真的无所谓，只要有一种就行。至于那些异型盘，什么梅花盘之类的，其实更加无所谓，单纯为了美观的外貌协会请忽略。

    最后，合头桥码螺丝，这类安装部件的订购也要正规，合适的材质，数据，浮动与否，都是要谨慎选择的点，多听听专业师傅的建议。另外，找到一家专业安装的改装店，也是非常重要的，安装的大小螺丝，打不打胶，使用正确扭矩的扭矩扳手，确保安装无误差，这比什么都重要。

    综上所述，还是唠叨几句，刹车制动系统相对于其他改装部品来说，重中之重，制动系统是关乎车子安全的最直接部件，同时也关乎车友们的生命安全，正确选择安装这些比谨慎驾驶更加重要，请不要在胡乱选择部件，随意找寻安装店随便安装了，回归正途吧。下一期将会给各位介绍一下刹车片的作用与意义，以及正确的选购等，敬请期待。