如果说波音和空客是干线客机领域的双寡头，通用电气（以下简称GE）和罗尔斯·罗伊斯则是干线客机发动机市场的一对大鳄。罗罗和GE对航空制造业寡头的这种影响力在国际支线航空制造领域体现得更为明显。同时，罗罗还作为大型豪华公务飞机生产商湾流公司的主要发动机提供商，占据着全球1300架湾流公务飞机中的大部分发动机市场。

主要产品

（一）RB211系列发动机 ：20世纪60年代末，随着宽体客机的出现，罗尔斯·罗伊斯公司开始为洛克西德·马丁公司的L-1011（TriStar）客机发展RB211发动机。该发动机采用独特的三转子涡扇概念，罗尔斯·罗伊斯公司为此投入巨额资金，但这种发动机的发展并不顺利，并导致罗尔斯·罗伊斯公司陷入了财务危机并最终破产，公司改组后RB211发动机系列对此前产生的问题经过不断改进后也逐渐受到市场的欢迎，三转子的特点也得以显现，可使发动机的机械简化，与同级别发动机相比，具备更少的级数、更少的组成零件及简单的系统，可靠性较高，也有利于日后的维护。

（二）Trent系列发动机：由于在前期RB211系列大型涡扇发动机先打下之良好基础。发展到RB211-524 G/H型，静推力(staticthrust)已提升到60000磅的等级，但根据研究仍有12%的发展潜力。而配合市场需求的-524L型式发动机，推力潜力可达72000磅。而此时，波音、空客正进行大型双发动机宽体客机计划。罗尔斯·罗伊斯公司决定趁此机会发展大型风扇发动机，认为这是RB211系列发展历程中一个转捩的阶段；同时为了让市场上能对这款大型涡轮风扇发动机与以往的产品加以区别，决定对这一系列的发动机命名为Trent遄达。

Trent XWB-97 发动机是劳斯莱斯于2015年才推出一款全新航空发动机，被业界誉为“世界上最高效的民用发飞机发动机”，同样也已搭载于空客A380机型上，难能可贵的是，这款发动机是劳斯莱斯通过3D打印技术完成制作的。使用3D打印技术去制作这样一台复杂而又精良的发动机，也再一次证明，劳斯莱斯所掌握的3D打印技术已经达到世界顶尖水平。Trent XWB-97 发动机可以提供高达9.7万磅的惊人推力，与上一代的Trent XWB-84相比提升1.3万磅推力，但能耗增加却可以忽略不计，可谓“性能强悍、节省环保”的典型。

值得一提的是，除了民用航空领域，在军用航空领域也随处可见劳斯莱斯发动机的身影，如“海鹞”垂直/短距起降战斗机、“狂风”战斗机、“台风”战斗机。一系列赫赫有名的战机都选择了劳斯莱斯作为他们“心脏”，从而见证了劳斯莱斯在航空发动机制造领域的寡头地位。

原文：空院新闻中心 返回搜狐，查看更多