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　　全球所有的航空公司加起来，一般的说法是“3000家”。不过这个数字水份很大，主要是有些公司只有涡桨飞机（也就是“螺旋桨飞机”），有些公司只有通用型小飞机（例如“PC-12”或“空中国王”），甚至还有一些政府机队和军队运输机，也被算了进来。

　　图：有公司使用通用型飞机拉客　摄影：拉上窗帘

　　拉总一直也想弄明白这个问题，最近干脆写段程序爬了一下某权威网站。这段程序今天运行了十个小时，最终发现如果不算十来座通用型飞机的话，“有名有姓”的航空单位，全球大约是1810家——已经倒闭的不算。

　　如果只筛选“有三字码”的公司，也就是去除政府和军事单位，这个数字是1213。这可能是目前较准确的数字，等于说现在全球约有1213家民航公司。这其中包括客运、货运、包机和公务机公司，也包括那种只有一两架涡桨支线飞机（例如多尼尔328或萨伯340）的公司。

　　图：多尼尔是民航机，有涡桨版　摄影：拉上窗帘

　　如果将涡桨飞机（包括ATR和Dash-8）全部都去掉，只保留喷气飞机，用这个标准表示“全球主要航空公司”的话，那么全球现在有1035家公司。不过喷气式飞机有的比涡桨飞机还小（例如ERJ-135），所以这也许说明不了什么问题。

　　但如果再进一步，只筛选“活动公司”——也就是当前还有飞机在坚持飞行的公司——这个数字就变成了974. 全球尚在运营的主要航空公司已不足1000家？这可能是真的，毕竟很多公司最近两年都不存在了。可惜的是疫情之前没有进行这项工作，所以没办法比较疫情的影响。

　　图：胜安航空已不存在　摄影：拉上窗帘

　　从国家上看，美国依然是全球拥有航空公司最多的国家，现在有73家活动的航空公司。我国当仁不让居第二位，有63家公司。拉总检查了一下，发现其中也包括“商飞”、“金鹿”、“尊翔”、“飞龙”、“子午线”、“民生通航”和“南航通航”等——这些公司的飞机都可以花钱租赁（包括商飞），因此滤掉它们也是不科学的，只能这样了。如果只筛选“121航司”，那还得费点儿力气。

　　按照同样标准位于第三的是俄罗斯，有59家航空公司。这一数字远超英国的31，德国的25和法国的18——这排名简直跟今天结束的奥运会一样哈！

　　图：俄罗斯航空业全球第三　摄影：拉上窗帘

　　我国的航空公司还可能增加，例如最近有消息说京东又要成立航空公司。另外“大湾区航空”上周露出了真容——不过本文数据未包括港澳台，而且“大湾区”还未投运不能算数。但是在未来，只要我国经济持续增长，航空公司的数量应该还会增加。

　　但全球范围并不乐观，因为在212个国家和地区中，目前有32个国家和地区“经营状态航空公司”的数目为“零”——就连萨博340或者福克50那种的，也没有！

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