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轮式车辆中的巨无霸是大型矿用自卸车，这种车辆比一般的卡车都大得多，比如德国利勃海尔T284矿车，车身长约15米，宽约9米，高约8米，单是一个轮胎的高度就达到了3.8米，相当于两名身高1.9米的人接起来的高度，其额定载重量高达363吨。

德国利勃海尔T284矿用自卸车

还有美国产的卡特彼勒797，长约15米，宽9.14米，高约7米，额定载重量344吨。

卡特彼勒797矿用自卸车

不过我国的徐工集团已经造出了比它们更大的矿车，来自央视新闻3月中旬的报道，我国徐工集团成功设计并制造了全球最大后驱刚性矿车XDE440，也是目前全球最大吨位的交流电传动自卸车，堪称此类矿车中的巨无霸。

XDE440矿车车长约16米，轮胎直径约4米，单个轮胎重量就高达5.3吨，其载重量更是高达400吨，一车能拉10辆坦克，该车拥有60多项专利技术，具备智能变频牵引、大扭矩轮毂驱动、驾驶室滚翻保护、大型承载构件抗疲劳等能力，整车配备有自动称重系统，集中灭火系统，自动润滑系统等，为矿车的操作提供了新的安全高效的样板。

XDE440矿车额定功率2720千瓦，最大可达3700多匹的马力，还有输出扭矩全球最大的轮边减速器和全球最强的湿盘制动器，驱动力相当于满座的16节车厢的和谐号动车组的牵引力，也就是说驱动力堪比一列高铁，全速行走时速度可达每小时50公里，虽然其额定载重量是400吨，但是拉货的司机朋友们都知道超载才是家常便饭，所以实际上这种矿车的实际载重量要远超额定载重量，或翻上一倍都不止，更是前段时间毁于战火的世界最大运输机安225载重量的好几倍。

XDE440矿车

XDE440矿车个头大，拉力大，容积大，负荷重，但自重轻，而且其车架结构坚实，全车由湘钢制造的高强度合金钢板和铸钢件制造，轮胎则采用高密度橡胶材料，比花岗岩还硬，而车斗的容量也比同类产品提升11%，卸货速度比世界同类产品至少快10秒，整车真正的皮实耐用，堪称是新时代的大国重器。

XDE440后驱刚性矿物自卸车代表着我国在矿车领域的先进水平，不过目前世界上载重量最大的矿车一般认为是别斯拉75710型矿物自卸车，该车由白俄罗斯别斯拉矿用车制造厂生产，其车长20米，宽10米，高8米，载重量高达450吨，车斗容量为645立方米，由两台V16型发动机提供动力，这使别拉斯75710有着4660马力的驱动力。

别拉斯75710矿车

这种大型矿车由于车型太大，根本无法在普通的道路上行走，因此从生产厂运送到矿区通常都是将其所有零部件送过去再组装，在矿区工作完毕后的转场也是拆卸成零部件运走组装，一辆车的运输通常需要20节左右的火车集装箱，比如别拉斯75710的运输就需要装满25节火车皮。

参考资料：

《参考消息》3月27日文章《徐工集团研制成功全球最大后驱刚性矿车》

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