日前，Alphaliner公布了 2021年全球集装箱港口吞吐量前30强的年度排名。在前10名 的港口中，有9个来自亚洲，其中7个来自中国： 分别是上海港、宁波舟山港、深圳港、广州南沙港、青岛港、天津港和香港港。

Alphaliner的分析表明，去年全球前30大港口的 总集装箱吞吐量为4.5亿TEU，同比增长6.5%。而2020年，即疫情暴发的第一年，同比增长仅为0.6%。这一数字反映了世界海上贸易持续增长，主要港口的运力正在增加的事实。

亚洲大型港口很久以前就将竞争者甩在身后，在2021年的前30名港口排行榜中，亚洲港口的吞吐量总和占了77%，其中仅中国就占了将近一半(47%)。长期霸占榜首的上海港继续保持领先地位，现在已经与最接近的竞争对手新加坡港拉开了近1000万TEU的差距。

欧洲港口远远落后，其 吞吐量 占全球前30个港口吞吐量 总和的12% ，美国和中东 港口分别占8%和3%。美国 港口在排行榜上占据三席：洛杉矶/长滩港(第10位)、纽约/新泽西港(第18位)和乔治亚州萨凡纳港(第28位)。

将最新的排名与五年前的排名进行比较，可以看出世界上最大的港口是如何长期保持其主导地位的。

五年前，亚洲占前30个港口总吞吐量的78%，中国占49%——基本上与去年相同的市场份额，尽管在此期间发生了贸易战、封锁和港口关闭。

2016年，排名前30位的港口总吞吐量为3.778亿标箱，相当于2016-2021年期间增长19%。这是3.6%的复合增长率，与全球港口吞吐量的正常年增长率相当，也与2022年的预期增长率一致(马士基预计为2%-4%)。

使前30个港口恢复到正常趋势线的是2021年异常高的增长。德鲁里称，包括全球所有港口在内，去年吞吐量增长了6.5%。这与Alphaliner报告的前30个港口的增长水平相同，比通常水平高出2%-3%。

2021年，一些港口的表现好于其他港口，世界上最大的港口中也出现了一些赢家。根据Alphaliner数据，上海港的集装箱吞吐量增长了350万TEU，增幅为8.1%；宁波舟山港的吞吐量增加了230万TEU，增幅为8.2%；深圳港的吞吐量增加了220万TEU，增幅为8.3%；天津港的吞吐量增加了190万TEU，增幅为10.4%；洛杉矶/长滩港的吞吐量增加了270万TEU，增幅为15.8%。

来源：以上消息由“海运订舱网”整编自海运网，如需转载请注明出处。

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