这种情况的原因如下：1、惯性阻力增加：全时四驱车型相比于两驱车型多了一个传动系统，包括传动箱、传动轴、差速器等，这些额外的部件会增加车辆的重量和惯性阻力，从而导致车辆在高速行驶时需要更多的功率来克服阻力，消耗更多的燃料。

2、能耗增加：全时四驱车型在高速行驶时会一直保持四轮驱动，而两驱车型只有在需要时才会将动力传输到后轮，这意味着全时四驱车型需要额外的动力输出来驱动四个车轮，从而增加了能耗。

3、操控性能差异：全时四驱车型通常在车辆悬挂系统和转向系统上进行了调整，以适应更复杂的驱动模式。这会导致在高速行驶时车辆的操控性能相对较差，因为全时四驱车型的转向响应不如两驱车型灵敏，从而影响了车辆的稳定性和操控性。

这种情况的原因如下：

配备全职四轮驱动系统的汽车不能漂移，只有后驱才能漂移。配备全时四轮驱动系统的汽车每时每刻都有动力。这种汽车的机械抓地力很强，很难漂移，漂移也可能损坏汽车的传动系统。

许多高性能汽车和豪华车suv全时四轮驱动系统将被使用。

四轮驱动系统可以提高车轮的机械抓地力，从而提高汽车的驾驶稳定性。

suv全时四轮驱动系统可以提高汽车的越野性能和脱困能力。

汽车上常见的四轮驱动系统有两种，一种是及时四轮驱动系统，另一种是分时四轮驱动系统。

配备适时四轮驱动系统的汽车大部分时间都是两轮驱动，只有在遇到特殊路况时才会变成四轮驱动。

在一些硬派越野车和皮卡车上可以看到分时四轮驱动系统，配备分时四轮驱动系统的汽车可以让驾驶员切换四轮驱动系统的模式。

配备分时四轮驱动系统的汽车一般有高速四轮驱动模式、低速四轮驱动模式、高速两轮驱动模式三种模式。

切换到低速四轮驱动模式后，车轮上的扭矩会放大，此时车辆的越野性能和脱困能力也会大大提高。