自1997年中国正式启动高速网络建设以来，高速线路得到了巨大发展。尽管目前中国铁路网总长度仅为13.1万多公里，其中包括3万多公里的高速线路，但是北京正在计划一项雄心勃勃的扩建计划，以期在未来几年，将这一数字增加到7万多公里。四分之三以上中国大城市已经联通了高铁。除仅仅用于客运以外，使用这种优越交通方式还有显著的价值。最近，两个场合让人们很好地了解了铁路货运的未来前景：11月武汉至北京高速货运列车连接线的建设，和2020年12月专门设计的高速货运列车亮相。

其中一项计划的动机来自“光棍节”，也称为“双11”。1993年11月11日，南京大学一群年轻的单身汉为庆祝单身生活，首次把这一天称为“光棍节”。随着时间的推移，这个受欢迎的日子已经发展成为了一项重大商业活动，中国的零售商提供销售和折扣，吸引消费者购买礼品。由于中国的市场规模，光棍节已经成为全球最大的网上购物日，甚至超过了黑色星期五和网络星期一。随着这场购物盛会的规模每年增长，快递的数量也在急剧增加，因此需要更具智慧的解决方案。

客户希望尽快收到产品，这对参与交付的各方都构成了巨大挑战。根据中国邮政官方数据，2019年光棍节的快递总量达到了惊人的23亿份。据信，2020年已经达到29.7亿次！但是，典型的货运列车速度太慢、国内空运成本太高、环境负担过重，此时如何满足这种需求呢？没错。答案就在于现有的、时速在250至300公里之间或以上的高速铁路。

为了缓解航运网络的压力，2020年11月1日，生产重地武汉和首都北京之间建成了首条“货运快线”。早上5点半，高铁“复兴号”从华中武汉汉口火车站发车：承载着8辆改装货车，总计40吨电子商务快件，以每小时300公里的速度驶向北京，中间只停靠一站。与此同时，另一列火车从北京西站开出，于上午10点20分抵达武汉。

经改装的货车车厢未设座位，装着两排蓝色货箱。目前很难说，除了对电子商务快件需求增加以外，疫情导致的客运量下降是否也起到了作用。不过，了解这项服务是如何发展的，及是否会增加与其它城市的联系，会是一件令人着迷的事情。