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1月19日，交通运输部公布了2021年全年港口货物、集装箱吞吐量数据，湖北全省港口吞吐量、集装箱吞吐量分别完成4.88亿吨、284.37万标箱，同比增长28.58%、23.66%。这一数据不仅领先长江中上游各省份，在全国内河港口中的增长也是第一位的。

湖北在长江上有5个主要港口，分别是武汉港、宜昌港、黄石港、荆州港、鄂州港，这也是全省吞吐量最高的五大港口。

其中，武汉港作为枢纽港，不仅高居第一，占湖北全省的体量也很大，特别是集装箱吞吐量占了87%。

同时，湖北各地市港口的数据也颇具亮点：宜昌港货物吞吐量首次破亿吨，大有赶超武汉港的趋势。荆州港则是高速增长，今年超越黄石港跃居第三几无悬念。鄂州港将来潜力无限。

宜昌港货物吞吐量首次破亿

湖北可用于通航的河段除了长江，其实还有汉江、江汉运河等，但受制于通航规模的影响，除了长江的港口，其他港口规模都不大。

因此，湖北襄阳和宜昌这两个副中心城市，很多数据都十分接近，但港口吞吐量上宜昌则是毫无悬念的湖北第二。

2021年，宜昌港全年完成货物吞吐量达到了11470万吨，大涨41.3%，首次破亿，与第一武汉港的差距也很小了，大有赶超之势。

究其原因，三峡翻坝应该是宜昌港业务量大增的一个重要原因。三峡船闸的吞吐量在2011年就已经提前19年达到了单向5000万吨的设计能力，2019年达到了1.44亿吨的过闸货运量，2021年有望创新高。

目前等待过闸的货轮需要至少排队200小时，湖北规划了三峡翻坝运输体系以破解难题，这为宜昌港带来了大量的散货吞吐量。

鄂州港增长第一，未来铁水公空联运潜力无限

本来宜昌港货物吞吐量大涨41.3%的增长态势就十分惊人，但湖北还有另一个港口增长率还高，这就是鄂州港，全年货物吞吐量实现2176万吨，增长49.7%。

鄂州港大涨的背后，新建的三江港区功不可没，这个由湖北交投投资的新港口，2018年申报成功了第三批全国多式联运示范工程，可以停靠万吨级船只。

而且未来还将与鄂州花湖机场一道，实现全国唯一的“铁水公空”四位一体的多式联运，潜力确实很大。

荆州港大宗商品铁水联运助力冲击省内第三大港

荆州港2021年运营数据也十分出色，全年完成货物吞吐量4375万吨，增长23%；集装箱吞吐量15万TEU，首次与宜昌港并列省内第二。

除了武汉港和宜昌港，黄石由于建设了黄石新港，并申报成功了第二批全国多式联运示范工程，近年规模一直在省内排第三。

但荆州港这两年得益于浩吉铁路荆州煤储基地的开港、荆沙铁路铁矿石多式联运的成功，以及李埠港区、车阳河港区的投运，正在不断减少与黄石港之间的差距。

2021年黄石港货物吞吐量仅增长5.9%，如果今年这种趋势延续，荆州港将超越黄石港，跃居省内第三。

2021年，湖北进行省属国企改革，港口运营结束了“九龙治水”的局面，统一收归省港口集团。这对于荆州港务集团、宜昌港务集团等来说，实现了强强联合、协作共赢。

目前，湖北对各港口的定位也逐渐明确：

在推进长江大保护过程中，长江这条黄金水道必将发挥更大的作用。荆州港的快速发展对于荆州加快建设国家级流通节点城市、区域性交通物流中心具有重要意义，助力荆州建设成为省域区域性中心城市。

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