在全球节能减排的大背景下，摩托车未来新能源化的趋势已然势不可挡，各摩托车厂家也开始逐步布局新能源板块，推出相应产品，森蓝作为宗申旗下的高端电摩品牌，依托宗申集团强大的产品研发能力及资源整合能力，已推出多款新能源电摩产品，形成了一条较为丰富的产品线。

早在今年2月份的宗申产品媒体试驾会时，森蓝就在现场亮相过一款名为ES5的高端电摩，当时原定于在五月份的北京摩展上发布，但因为一些大家都懂的原因所以就推迟了，今晚，森蓝正式召开线上直播发布会，正式推出了这款车，售价为标准版19980元、智能版22980元、巡航版27800元。

先来说说对于电摩大家最为关心的电池续航、充电速度、性能这些问题，ES5搭载森蓝独创的三电池技术，搭载3块60V31ah的三元锂电池，工况续航180km，最大续航更是可达230km；其次，依托先进的BMS电池内部管理系统，均衡电池压差，电池使用寿命更长，电池循环次数可达1000+次；

ES5支持多种充电方式，标配800W便携式标准充电器，还可以选装2200w车载快充充电器或2200w便携式快充充电器，若使用汽车国标充电桩可实现1.5h从30％充电至80％，续航100km。

动力部分，ES5搭载了一台额定功率5Kw的中置永磁同步电机，采用盖茨品牌皮带传动，最大输出功率可达8.4Kw，依托电机特性，最大扭矩可达240N.m，0-50km/h加速仅需3.2s，可对标200cc级燃油踏板车，并且电机有着内燃机难以比拟的动力输出平顺性以及无噪音特性，当然也没有了内燃机澎湃的声浪，不过电机“咻咻咻”的音浪同样相当上头。

ES5具备经济、标准、运动三种驾驶模式，其次还具备一件爆发档功能，按下该键可获得最长6分钟的持续极速模式。

ES5还搭载了一项在传统电动车身上基本没有的配置——动能回收，这项技术在电动汽车上应用相当广泛，但在电摩领域还是个新鲜玩意，这套系统在车辆滑行时及制动时均能触发，将动能转化成电能反充给电池，增加车辆续航。

作为一台高端电摩，高科技配置自然不能少，ES5搭载有六轴陀螺仪，基于此就可实现上坡辅助、陡坡缓降、倾倒保护、车辆防盗等功能。其次在安全性配置上ES5同样毫不含糊，ABS+TCS的组合有效保证行车安全。倒车、定速巡航、背光按键、无钥匙启动功能同样具备。

配备第四代智能OBD系统，除了支持防盗、定位等功能外，该系统还集成了智行辅助功能，并且支持OTA升级。

仪表为一块5英寸TFT全彩液晶仪表，具备3套不同的UI界面，当然手机投屏导航功能同样具备。此外，ES5还可选装行车记录、蓝牙音响等额外功能。

作为一台电摩，除了在电池容积、电源管理系统上下功夫以增加车辆续航以外，降低风阻同样可以有效提高车辆续航里程，森蓝ES5就采用了流畅低风阻设计，锋力动感前脸除了降低风阻以外，还可提供一定的下压力，提高车辆高速稳定性，堪比定风翼。

全车均为LED光源这点就不必多说了，自动大灯功能同样具备。

在车辆的底盘部分，ES5采用高强度碳素钢框架编制车架，并且使用机器人焊接，车架强度更高。前14寸后13寸轮毂配合铝合金后摇臂；前单向双活塞卡钳后单活塞卡钳；前正置不可调减震行程106mm，后双枪减震具备五段预载可调功能，行程67mm。

本次ES5共推出三个配色

*三个版本车型存在配置差异，上文配置是以巡航版车型为例，实际配置差异请查看参数表

森蓝还发布了2023款ERT3 

售价39800元