回复中提到，对照“52号文”， 惠州的三个经济指标及市区人口规模的确符合申报条件，但该文同时还要求拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上，且在城市轨道交通规划建设中，需综合考虑城市交通现状、投资效益等其它多方面因素。

“52号文”中提及建设地铁的具体申报条件

城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。

市发改局表示将按照“52号文”的具体要求，结合惠州实际情况，对城市轨道交通的客流量预测、投资、效益等多方面，组织专业机构进行深入研究论证，以科学推进城市轨道交通规划建设。

因此，很多房产中介称惠州要建地铁，

地铁沿线的楼盘将会升值，

其实都不可信。

至于，惠州什么时候能修地铁，

还是需要耐心等待政府部门和专业机构研究论证！

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