我国高速公路入不敷出的另一个原因就是国土广袤地形复杂，公路修建起来难度很大。我国的平原面积少，南方多为丘陵地形，西北则是戈壁和沙漠。在这些地方修建高速公路难度很大，投入的资金自然就高。

我们可以通过两个国家来进行比较，德国和美国在上个世纪就修建了很多高速公路。德国的山地起伏不大，美国东部都是一望无际的大平原，这两个国家的高速公路修建起来非常简单，不需要挖隧道也不需要建高架桥，修建时只要打好路基在上面铺一层柏油就行。对比我国的公路建设，就拿云南的昆磨高速来说，27公里的下坡路段几乎全是高架桥，沿途需要跨过多座高山大河，还有几百米长的隧道，复杂的地形增加了高速的建设和维护成本。

我国的高速公路目前的境遇是年年修、年年赔，为什么政府不停止修新高速呢？继续做下去还有什么意义？

其实严格来说高速公路并不是一项赔本买卖，它只是回收成本周期长而已。况且我国政府也没有把公路建设当做一项买卖，压根就没有考虑能赚多少钱。这一点和西方那些资本国家不同，他们国家的高速公路都是由大的资本财团出资修建的，而资本都是逐利的，修好路后这些财团就想着赚钱了。

打开这些国家的交通图我们可以发现，他们的公路分布严重不合理，越发达的地区公路网越密集，贫穷的地方几乎没有公路，这些都是资本逐利的结果。这些资本财团看中的是短期收益，并不会去做长期的规划，因此路只修在富人区。

我国政府秉持着为人民服务的信念，路修到哪，就能让那里的百姓富裕起来。“要想富先修路”这短短六个字是我国修建公路最原始的动力。西方国家恰恰相反，他们的理念是“想要路先得富”。我国政府赔本修路的操作，在西方政客眼里是愚蠢的行为，但在每一个中国老百姓心里这是最正确的选择。

高速公路不仅仅是一条路那么简单，它可以将全国的市场串联起来，东北的老铁可以吃到广西老表种的菠萝，沿海的居民可以品尝新疆的哈密瓜，这些都离不开高速公路。虽然我国在高速公路运营上年年亏损，但是这些高速公路带来的经济效益是不可估量的。

其实高速公路还是一项国防工程，高速公路诞生之初就是用来快速调兵的。我国的国土广袤，且有漫长的边境线需要守护 ，四通八达的交通网络可以保证作战物资快速运到边境，同时也可以让作战部队快速集结。一些高速公路甚至可以改建成临时机场，战斗机可以在上面起飞降落。一旦有敌人入侵我国，凭借着这些高速公路，我们的部队可以在短时间内到达全国任何一个作战点，这样就能快速消灭入侵之敌。

可以看出，高速公路的建设对于我国来说具有重大意义，不仅仅是一条路那么简单，因此目前的亏损是可以接受的。而且这些承建高速公路的单位基本上都是国企，这些债务对政府来说没有那么急迫，债主也不敢催。返回搜狐，查看更多