为啥高铁列车越跑越快,手机信号却比以前好? |
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以下文章来源于中国铁路 ,作者中国铁路 ![]() 中国铁路 中国铁路微平台与您一路同行!竭诚提供出行资讯、服务指南,温暖您的回家路! 以前坐火车的时候 我们经常能听到这样的大声喊话: “喂?喂!我过山洞呢!信号不好!” ![]() 在人们的认知中 一般在无遮挡的平原地区 手机信号比较好 当列车进入隧道时 信号就容易不稳定 不过,现在高铁列车越来越快 途经的隧道越来越多 手机4G、5G信号却还是满格 ![]() (小编亲身体验,信号满格呀~) 这是怎么做到的呢? 小编要来一波硬核科普啦! 曾经 坐火车时手机信号为何断断续续 以前,火车上信号不好是常有的事情,火车行驶在山区,别说刷个网页,打电话都费劲,这是为什么呢?个中原因远比你想的要复杂! 01 火车跑太快 影响信号传输 ![]() ![]() 当列车高速行驶时,手机和车外信号塔之间传输信号是相对运动,而传输的信号就是电磁波。在车内高速运动的手机发出的电磁波和接收的电磁波波长不一致,有可能超出车外信号塔识别的范围,接收不到信号,这种现象就是“多普勒效应”。 02 全封闭车体结构阻隔信号 ![]() ![]() 为了保证高速行车安全,高铁车体采用全封闭结构。部分高铁的车窗玻璃采用金属镀膜技术,用来减少热量损失。但这些涂层也会阻碍电磁信号的进入,封闭的金属车体会使手机信号迅速衰减。 03 信号覆盖区域不停切换 ![]() ![]() 列车高速行驶,手机会迅速切换不同信号覆盖区域,这样快速切换容易导致信号丢失。按人的运动速度,越区切换的时间是充足的。但是,在高铁列车上,根据切换算法时间的估算,3至6秒就要发生一次切换。这样的频率,是非常考验系统覆盖和性能的。 简单来说,坐火车时手机信号不稳定,是因为手机运动的速度太快,信号都追不上了,当信号到达的时候,已经错位了。 冷知识: 为什么手机网络叫做“蜂巢移动网络”? 每个信号塔的覆盖区域是六边形,全国的移动信号网络由无数个六边形组成,就像蜂巢一样。 现在 “漏缆”技术让信号在涵洞里穿梭 为了让大家在高铁列车上“不掉线” 高铁沿线进行信号覆盖时 基站和钢轨之间 最佳间距是100至500米 方便信号到达旅客的手机 天线的高度也有讲究 不能太低,也不能太高 一般是天线高出轨面至少15米 保证天线朝向正对车窗 ![]() 现在大家明白为什么坐高铁列车的时候,总是能看到基站天线了吧! 在山区或丘陵地带,铁路沿线有大量的隧道,那么,隧道中如何保证信号覆盖呢? 如果是短隧道 可以通过隧道口的天线 向隧道内进行定向辐射覆盖 如果是长隧道 就需要用到“泄漏电缆” 就是它↓↓↓ ![]() ![]() 跟普通的电缆不同,这种电缆在金属屏蔽层的外导体上周期性地开有一定形状的槽孔,所以又称为开槽电缆,相当于连续发射无线信号的小天线。 泄漏电缆一般铺设于高于轨面2.1米和2.6米的洞壁上,刚好与飞驰的高铁车窗上下沿对齐,将受控的电磁波能量沿线路均匀有效地辐射出去再接收进来。 未来 期待无线网络信号 全面无缝覆盖 让旅客出行体验更美好 是铁路人共同的努力目标 未来,旅客们乘坐列车时 不仅能享受到高铁速度 还能更好地体验无线网络无缝覆盖 ![]() 目前,铁路部门加快推进5G技术研究应用,加快5G覆盖工程,不断打造便捷、温馨、舒适的旅客乘车环境。 5G能给旅客带来哪些享受?在时速350公里的动车组里,5G用户可享受流畅的通信服务。在线看电影、商务办公、阅读新闻更加高效流畅,使高铁旅行体验更加美好。 在车站候车室等场所,旅客可利用5G高带宽、低时延的特性,体验VR、AR、云游戏乃至8K视频。 ![]() 高铁列车移动信号优化 是一项非常复杂的工作 既要投入大量的资金 又要克服很多技术困难 离不开铁路通信工程师的 辛勤付出 ![]() ![]() 期待在5G黑科技的赋能之下 列车上的手机信号越来越好 如果你现在正在列车上阅读此文 别忘了点赞! END 来源/中国铁路 原标题:《为啥高铁列车越跑越快,手机信号却比以前好?》 阅读原文 |
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