欢迎大家收听PM网事，今天我们来反思一下小黄车OFO带给我们的启示。

这期节目已经是PM网事第二季里第二次聊互联网行业的案例了，第一次我们聊的是百度的渡鸦，这一次，我们来聊OFO。

OFO事件爆发已经有了几个月的时间，之所以现在才来做这期节目，一方面是我本人不愿意跟风，另外还是想更多地了解一些OFO事件的来龙去脉，只有掌握了相对更多的信息，才可能给大家带来更加有价值的分析和总结。

在过去的几个月时间里，我阅读了大概能有几十篇关于OFO的分析和报道，但很遗憾，这些分析和报道依然没有互联网行业项目管理的视角，事实上，在OFO的故事里，我们可以在互联网行业项目管理的角度总结出一堆的问题，而且这些问题绝对是OFO的核心问题，还是那句话，节目的目的不是为了刷存在感、不是为了当事后诸葛亮，更不是要对创业者指手画脚，而是为了吸取经验教训，帮助更多的创业者和从业者们取得更大的成功。

在前一段时间，马化腾、李学凌等业界大佬都已经陆续提出：OFO的问题在于一票否决权，另外也有人总结原因是资本对于OFO的创始人戴威的失控。我相信，站在不同的角度和高度去分析同一个问题，一定会有不同的结论，但我今天将试着给大家带来一些不一样的结论。

考虑到大家对于OFO事件应该已经比较了解，所以在这里我就不再详细介绍OFO事件的整体背景了，只说几个关键的里程碑节点，更多的背景信息，大家可以自行搜索。

OFO发展过程中的关键里程碑大致如下：

2014年，戴威创立OFO，获得百万人民币的天使轮投资，从此拉开了多达十几轮的融资记录。 2016年，OFO陆续得到金沙江创投、经纬中国、滴滴出行、顺为资本等多个投资方的多次投资。 2016年，OFO开始在全国范围大幅度扩张，补贴大战逐渐拉开序幕。 2017年，滴滴出行、蚂蚁金服、阿里巴巴陆续投资OFO。滴滴出行开始向OFO派驻高管团队，最终，这支高管团队被OFO强制驱逐。另外，全国各地陆续出台了限制共享单车投放的政策。 2018年，阿里巴巴、蚂蚁金服继续投资OFO。OFO陆续爆出裁员、拖欠供应商货款、退押金难等问题，OFO的CEO戴威被政府限制高消费行为，政府开始提出共享单车的押金需要监管，OFO也开始陆续退还用户的押金。

OFO发展过程中主要的里程碑节点就说这么多。

我们知道，一般来讲，一个企业需要做到市场份额的前三位才有可能获得比较好的发展成果，而对于OFO，早已将目标调整为行业第一，所以才有了和摩拜的激烈竞争。站在项目管理的角度来看，OFO从创立开始，直到获得行业第一，最终上市的全过程其实可以看做是一个项目群，但本期节目的重点内容不是项目群管理，所以我们就把这个过程看做是一个单项目，站在单项目的角度来总结OFO会更加聚焦。

好了，我们言归正传，