卡宴到手，三个月了，一直都没有做作业，今天看到车友询问ACC的实际使用体会，考虑到很多人对ACC使用的陌生，权且把经验总结下，大家交流下。

         ACC最适合的场合是高速上的使用，高速上的车流情况比较简单，所以使用起来简单方便且心平气和的，我的使用情况基本上一次高速下来，在高速路面上的时候加减速度都是靠ACC的设置键快捷完成，也可以通过变换车道避开前方有车的车道，极少用油门或刹车来解决。除非你想主动超车的时候你一脚油门上去，松开油门又立即回归到ACC主动巡航状态。高速上最怕的是近距离的右边的高速斜插，很危险。你的第一个动作就是踩刹车，合理也正常。我测试过在这种情况下，不睬刹车，让系统继续运作，ACC很短时间内立即反馈，主动刹车减速并保持安全距离。当时的情况，很紧张，测试的结果还是挺好的。

       ACC在市区其实也是可以很方便的使用的，高速的便捷到处都有说我就不说了，实际上市区内也很有用处的。红绿灯跟车会主动刹车到HOLD出现，完全停止；绿灯亮是只需轻点油门继续ACC主动巡航。如果前方出现行人走动，ACC也能够及时发现，并主动刹车调整速度保持与前方的安全距离；正前方出现自行车电动车甚至行人，ACC都能够及时发现的；市区内使用ACC，需要在车速30KM/H以上可以打开(如果车速低于30KM/H的话，打开是直接设定30KM/H)；增减速度，调整跟车的安全距离都在ACC键上，非常方便快捷，保时捷这方面设计的非常人性化。 

        ACC不打开时，如果跟前面的车太近的话，系统会发出声音警报，在ACC的显示屏上会有黄色的加感叹号标志；如果太过于接近的话，我可以告诉你，你会很明显的感受到方向盘上传来的持续震动。如果你开车的时候精神不集中或者困顿，持续的震动，一定会让你吃惊并回过神来的。这种情况在我的开车过程中出现过的，一下子精神就紧张起来，后来想想ACC是主动安全，看来不假。 

        在福建这里，经常会出现狂风暴雨或者大雾的情况，这种情况下一般能见度都是非常低的。有的时候大雾尤其是穿梭在山里的高速公路，能见度都只能有个30米左右，非常可怕。还有一种情况，就是大雨的时候超大客车或者大货车，超车过程中前风挡是大片的大客车或者大货车卷起来的水雾，无比大，你这个时候基本上是看不清楚前方的。上面所说的外界情况，我还真的遇见过，当时就是让ACC系统全程操作，自己抓好方向盘就可以了。这个时候的心情就是两个字：安心。

       我在卡宴的选项中发现，保时捷最厚道的两个选项可能就是天窗与ACC了，这两个我都选了。这样的系统3万多块钱，紧急时刻的救命，哪怕只是一次救自己的命都非常值了！比选轮毂（再漂亮也是给别人看）要值得多了！！！更何况保时捷的ACC系统，实际上是跟ECU完整配合，驱动系统各个器件的同时运作，应该是系统最优化的结果。最明显的结果就是到现在我的油耗是：11.4L/100KM

宝马公司的无人驾驶系统，是在ACC基础（核心部分也是ACC）上再进行的多传感器配合结果.

       延安特大交通事故很是惊心，我相信能够开大巴的人，开车技术都是不赖的，可这样的事故一直都在上演，说明了大巴的技术装备水准不够，应该配备防碰撞系统。