我曾以为汽车始终是男人热爱的大玩具，但是有一辆车，似乎无论男女都被它深深吸引。我总觉得法拉利才是女性心中的白马王子，直到有一天有人跟我说，保时捷911，是她30岁的梦想。我才意识到，原来它的魅力不仅仅会吸引男人，也俘获了一票女性的芳心。

2018年注定是不平凡的一年，今年是保时捷创立70周年，也是911诞生的第55个年头。前不久，911的生产总数刚刚超过100万辆，这无疑是史上不可磨灭的经典。有人说保时捷911、奔驰G和牧马人的设计师应该是行业里最轻松的，因为一切仿佛只要延续上一代车型就好。其实事情远远不止这么简单，想要保持经典的韵味，但又得推陈出新、开拓新的设计语言，不让车迷产生审美疲劳，这对设计师的功底提出了极高的要求。

1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司已经把所有中间位为0的三位数字标识注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。所以保时捷在第一次批量生产时把名称更名“911”，之后陆续命名为“964”、“993”、“996”以及“997”。此次全新911，更换了新的平台，其产生于大众集团的MMB平台，所以厂家命名为992，继续延续991车系。

（图片来源于网络）

外观方面，全新一代911前舱盖、前翼子板和前保险杠之间的拼接关系发生了变化，分割线的走势要更加硬朗，似乎在向更早期的930、964世代车型致敬。

尾部部分，全新一代911采用了一个新的保险杠，并重新设计了牌照位置。新车还配备了双边共两出排气(Carrera)和双边共四出式排气(Carrera S)。

内饰部分，从此次曝光的内饰谍照来看，全新一代911更换了全新的三辐式方向盘，仪表盘样式也与现款明显不同，其中央转速表采用机械式设计，配合两侧的液晶仪表，将经典与科技完美的融于一体。同时，从中控显示屏的边缘我们看到，新911使用了与全新Panamera相同的多媒体交互系统。

动力部分，全新一代911取消了自然吸气发动机， Carrera S与Carrera 4S车型均搭载3.0T水平对置六缸发动机，最大功率为331kW，峰值扭矩为530N·m。Carrera S最高时速为308 km/h，0-100km/h加速为3.7s，Carrera 4S最高时速为306 km/h，0-100km/h加速为3.6s，分别比现款车型提升0.4s。

熟悉超跑的车友们，一定对大众集团的MMB平台不陌生。MMB(Modulare Mittel Baukasten)是大众集团专门针对跑车所开发的中置发动机平台，代表车型有新一代的兰博基尼小牛和奥迪R8。不过小牛和R8都是中置后驱的超跑，那新911会不会也变成了中置后驱？这点大可放心，即使名字更名为992，但新992依旧是原滋原味的后置后驱。

即日起，中国市场将同步启动新车预售，911 Carrera S 的制造商建议零售价为149.80元，911 Carrera 4S为157.80元。相比于2016款的911 Carrera S 3.0T售价141.80万，以及2016款的911 Carrera 4S售价149.80万，都比老款贵了8万元。

其实在业界流传的一句术语，保时捷911是一台“买新不买旧”的车。因为它每一代的升级都是非常的明显。买新款永远不会错。虽然外形上看似没什么太大的变化，但整台车的进步却是相当明显，比如说从997时代的PDK变速箱，到991时代的涡轮3.0T发动机和后轮转向。全新992为我们带来了全新PDK 8速变速箱，还有全球首创的Wet模式针对湿滑路面设计。更重要的是，根据北京金港保时捷传回的消息，老款车型已不接受预定，也没有现车，只能等着被割韭菜了。

头条说：七代的演变换来了如今的全新911，一次又一次的进化让它在延续经典的同时变得更加成熟。或许它没有兰博基尼的速度，或许它没有法拉利的优雅，或许它也没有迈凯伦的鲜明个性。但是正是它十足的驾驶乐趣，以及经过岁月沉淀的特有气质，吸引了无数车友对它深深的着迷。它不是一时的情人，更像是一世的爱人，它可以简简单单、与世无争的陪你走到天涯海角。这也就是人们常说的情怀，在如今浮躁的世界中，需要这样的灵魂伴侣，让我们始终不忘初心。

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