Author / 酷乐汽车

# 保时捷 911 #

# 7速手动变速箱 #

Porsche 911 992 Carrera S开起来究竟怎么样，请看这条来自163W订阅者AutoTopNL 的视频，观看54W次，轻松达到322km/h的极速（6挡跑出来的）。

今天的有一个好消息和一个坏消息，都是关于保时捷911的。

按照惯例，先说好消息。

保时捷911 Carrera S和Carrera 4S增加了7速手动变速箱的版本，还额外的配置了一些连PDK都没有的配置，甚至是免费的配置，将极富驾驶乐趣。

之后，说一说坏消息。

坏消息是换装了手挡变速箱的保时捷911 Carrera S和Carrera 4S，百公里加速时间将延迟到4秒左右，而PDK版本的百公里加速时间大约3.3.秒。

还有一个不好不坏的消息。

对于美国的车友来说，可以排队去香一香非GT3版本的手动911了，拿着钱去订购，大约2020年可以拿到车。

对于中国大陆的车友来说，可能目前是你拿着钱也买不到 —— 保时捷压根还没提在中国发售手挡的911的事情。

不过，从电视新闻来看，今年的上海进博会上似乎会展出最新款的科尔维克了，所以真的保时捷911手挡回来中国也不是什么不可能的事情。

# 7速手挡

保时捷不仅将Carrera S和Carrera 4S的手动挡作为了免费的选装配件，还给每辆车增加了Sport Chrono组件包，也是完全免费。

这个Sport Chrono组件包，增加了dynamic engine mounts, a sport mode for the Porsche StabilityManagement system, an automatic rev-matching system, and a mode knob on thesteering wheel。

这里邀请了酷乐车友Brain Lin做了一些解释。

dynamic engine mounts动态引擎支承：就是在高g值情况下 尽量稳住引擎而不是到处乱晃 类似与刹车顶的作用但是更高级更精密。

a sport mode for the Porsche StabilityManagement system运动模式下的保时捷稳定管理系统：也是牵引力系统tc运动模式下会有更加能让耍欢的标定类似86brz上的赛道模式，可以理解成关1/4tc这样，可以甩但角度一大会把你拉回来。

automatic rev-matching system自动补油：就是降档的时候不用自己踩油门补油 电脑精确给你不到相应转速，选手动挡才有的。

a mode knob on the steering wheel方向盘右下角的模式控制旋钮：有一个类似法拉利的旋钮，圆形的，转一圈分别是普通、运动、运动+和个性化，就是把本来中控的按钮搬上来而已。

除此之外，7速手动的911仪表带有换挡提示，就是快到红线，屏幕就闪烁，选pdk就没有这个功能。

最棒的是，7速手动的911还配备了机械限滑差速器和保时捷扭矩矢量控制系统，而不是PDK上配备的那个电子限滑差速器。

# 普通版没有7速手动

目前，保时捷官方对Motor1.com表明，目前没有任何计划，对普通版本的Carrera和Carrera 4上提供手动变速箱。

很显然，这个7速手动挡并不是为了便宜才出的，而是为了驾驶乐趣而生。

# 马力大，但是并不快

虽然说很多人觉得手动的保时捷911很香，但是保时捷也表示，7速PDK硬顶的Carrera S的百公里加速时间大约在3.4秒，而手动的版本大约需要4秒上下。

保时捷表示说，在真正推出这个车型的时候，将推出详细的数据。

# 售价，保持不变

正如之前说的，保时捷911 7速手动的Carrera S和Carrera 4S的起售价格将和PDK版本的保持不变。

Carrera 4S的中国起售价格为153.8W，450Ps的马力，搭载SC组件后百公里加速时间为3.6秒，最高车速306km/h。

Carrera S的中国起售价格为146W，450Ps的马力，搭载SC组件后百公里加速时间为3.7秒，最高车速308km/h。

# 总结

保时捷已经做好了准备了，在这个手动大马力越来越少的时代，一辆稀罕的纯粹的还没贵到911GT3那个级别日常代步也OK的大马力四驱/后驱保时捷911。

一定是个值得收藏车库的稀罕玩意。

喜欢就买了吧，老了还能开。

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