俄副总理:俄罗斯计划退出CR929项目,那我们能否自己研制C929?

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俄副总理:俄罗斯计划退出CR929项目,那我们能否自己研制C929?

2023-04-01 10:51| 来源: 网络整理| 查看: 265

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说起CR929宽体远程客机,熟悉的人都知道这是我国和俄罗斯正在联合研发的新一代远程宽体客机,其未来不仅将大量替代中俄两国进口的宽体客机,执飞更多的国内航线,以此打破欧洲垄断。同时还将基于CR929宽体远程客机衍生包括大型空中预警机、大型空中加油机等一系列特种机型,所以发展CR929对于中俄两国而言,可以说是直接决定两国民航业未来发展和未来自主国防的“核心”之作。

从几年前双方正式签署CR929大型远程宽体客机研制协议后,CR929的发展进度相比以往快了不少,宽体机身、驾驶舱系统、航电、发动机等先后被确定供应商,特别是到2021年双方已经共同开始CR929的机身制造工作,并且已经初步计划2024年前实现首飞、2027年实现批量生产。

而且在今年6月初俄媒更是公开报道称:为了加快和保障CR929的项目稳步发展、以及后续的批量生产,中俄两国已经正式确定,将此前确定的诸多CR929欧美供应商,改为中俄自家的供应商,以此来避免被欧美制裁风险。但是没想到的是在这个消息公布还不到一个月的时间,俄罗斯卫星通讯社就公开报道称:近日俄罗斯副总理尤里 · 鲍里索夫在参加俄罗斯“未来工程师论坛”时公开表示:正在和中国联合开发的CR929项目,并没有朝着适合我们的方向发展,因此俄罗斯正在减少与中国联合建造远程宽体客机CR929项目的参与度。

那也就是说从CR929项目一开始,俄罗斯就在合作意向上始终处于不确定状态,但开始朝着双方合作共赢局面发展、首架原型机也已经在开工建造之际,俄罗斯再一次“打退堂鼓”了。

对此有人就说了,按照协议内容,等CR929量产后,俄罗斯只采购50架,而我国初期就采购200--350架,所以光是从战略重要性来说,与其和一直不认真合作的伙伴发展对我国至关重要的远程宽体客机,还不如趁早散伙,我们自己搞我们自己的C929远程宽体客机好。

的确从当前CR929的现状来看,面对俄罗斯的“优柔寡断”,不认真合作开发态度,肯定是我们自己依靠自己的实力,自主完成C929的研发和制造更为上策,但是现阶段我们自己能依靠自己完成属于我们自己的C929吗?

其实从一开始双方合作的分工来看,中国主要承担整个项目的投资任务,而俄罗斯则借助自苏联时期继承下来的宽体客机技术来承担技术研发部分,比如伊尔96远程宽体客机的研发、制造技术就被沿用到了CR929的研发中了,同时俄罗斯正在研发中的PD35大推力涡扇发动机也早已经被确定为CR929的初期配套动力。

这两项技术对于当前的我国而言,依然还是属于空白,所以和俄罗斯加紧合作意向,肯定能够促进CR929的首飞和量产。但是关注我国近十年航空制造技术的朋友或许都知道,我国一直以来在即将量产的C919窄体干线客机和中俄合作的CR929远程宽体项目中,虽然都选择和国外其他航空供应商合作,但是我们一直也有我们自己的备份供应商在同步进行中。

比如俄罗斯的宽体客机机身技术,虽然我们此前从未掌握过,但是近几年通过运20大型军用运输局的研发和量产,实质上我们已经完整的掌握了宽体机身的研发和制造技术,在宽体机身的研发和制造上,已经成功的跨过了理论验证和技术掌握阶段。相信我国在运20战略运输机5.5米的宽体机身技术上,衍生出C929的5.92米宽体机身不是什么大的问题。

同时在大推力涡扇发动机研发上,虽然现阶段CR929已经确定使用俄罗斯提供的PD35大推力发动机,但时至今日这款大推力航发还未实现首飞。而我国为C929项目研发的备份型号AEF3500大推力涡扇发动机,在上个月也就是2022年6月其核心机C2XC-101已经成功点火,并实现了1.0的快速运转,后续在点火试验过程中,最高转速达到预定值的100.6%。配套的复合材料大直径叶片也早在2021年就已经试制成功,所以按照AEF3500的研制计划,在2028年前后实现装机试飞、2030年实现适航认证和量产应该不是什么问题。

如果再算上C929的起落架、航电、座舱等核心配套系统的话,其实这些国内都已经在同步进行中了,毕竟我国预计今年下半年开始量产交付一二三航空的C919民航客机,虽然现阶段还装配了大量的欧美零部件,但是我国专为其配套的CJ1000A先进涡扇发动机早在2021年就已经实现台架试验、并取得成功,同时包括航电、起落架等我国也早已实现试制成功。

那么在C919相关核心零部件现阶段国内都已经基本实现全部国产化后,基于此为C929研制相关零部件的进程相信也不会太晚。所以总是有人问、有人说,我们当初和俄罗斯合作远程宽体客机,是我们没技术、只有钱,所以才找俄罗斯合作,想要通过购买的技术拿到自己所需的先进技术。毕竟从一开始我国和俄罗斯共同开发CR929除了双发各自的优势外,还有一个最根本的目的就是中俄双方当下都需要一款远程宽体客机来满足民航和军用特种载机平台需求,所以双方才展开深度合作的。但是在合作的过程中,面对各种不确定因素,以及我们从始至终的自主国防战略,我们在寻求对外合作的同时,也一直没忘了依靠我们自己的力量,完成相应的零部件国内自主研发、制造任务。

那既然现在俄罗斯已经公开打退堂鼓了,索性还不如我国自己单干最好,这样既能够让我们自己的诸多核心技术趁早得到实质验证和应用,而且也能将属于我们自己、我们自己更需的国防战略武器“始终牢牢掌握在自己手中”。

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