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图-214属于图-204飞机系列，该机型首飞于1996年。其中乌里扬诺夫斯克工厂生产的是图-204型，而喀山飞机制造协会(KAPO)生产的是图-214。两家工厂其实都独立于图波列夫设计局，并且对他们生产的机型拥有一定的控制权；截至2023年7月，大概有13架图-214飞机在俄罗斯特别飞行中队服务：图-214SR飞机5架，该机为总统专用中继飞机，主要负责为总统专机提供信号中转业务；图-214PU飞机4架；图-214飞机4架——它们由俄罗斯总统办公室直属的特别飞行队负责直接运营，年预算金额在20亿卢布左右；

由于受到了西方严厉制裁，俄罗斯航空公司主力机型：波音、空客逐渐被停飞，俄罗斯急需机队补充民用机队——这才想起了这款政府专机国产化的办法；

俄罗斯总理米舒斯京在叶卡捷琳堡国际工业展览会（INNOPROM）全体会议上发表讲话时表示，对图-214飞机的改造工作将于2024年年底前全面完成，届时这款飞机将不再采用外国材料和制品；

米舒斯京称：“明年年底前将全面完成对图-214的改造工作。届时飞机构造中将不再有外国材料和制品。它的目标产量应在几年后达到每年20架。”

米舒斯京还指出，图-214是最可靠的机型之一：图-214是一款配备俄罗斯PS-90系列发动机的窄体长途飞机，可搭载210名乘客，航程可达6500公里。图-214 由“俄罗斯”特种飞行大队使用，为国家级领导人和强力机构提供飞行服务；

俄罗斯总理米舒斯京表示，政府希望喀山飞机制造厂每年能够生产20架图-214客机。米舒斯京在航空工业领域发展会议上说：“希望每年能够生产20架客机。有了追加拨款，我们有能力全面提高产能。”

米舒斯京指出，喀山飞机制造厂计划在2025年前每年生产10架客机，但希望工厂能够进一步提高产量。俄罗斯鞑靼斯坦共和国领导人明尼哈诺夫表示，喀山飞机制造厂可以比原计划2027年更早实现年产20架图-214客机目标。

不过恢复生产的难度很大：他需要高端的工业机床、经验丰富的技术人员、足够的资金、庞大的市场需求、合理的项目规划等。从目前俄罗斯高端机床被北约国家远程停机的转态来看，岌岌可危……除非……

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