算是趁着刚写完换车故事的新鲜劲，把家里另一台电动车比亚迪元EV360两年多的使用体验写出来分享给大家，这台车的具体型号是 元EV360 2019款智联领享型,官方售价10.99万，2019年7月底购入，入手优惠0.6W元，算上保险这些落地在10.9W。

（这台车和元pro比较相似，可以作为参考）

当时暑假老婆大人刚拿下驾照，准备看车，本来打算在保罗、飞度这类小型买菜车之间选择，但是我通过对以下三点情况的总结，让她决定买电动车。

1、实际使用情况。基本用于城区上下班，每日通勤国道25km，出远门有油车轩逸。

2、对电车的了解。18年盲买轩逸时了解到大部分电车续航在300+km，即市内续航没问题，长途能力堪忧。

3、个人油车使用保养经验。油车保险+油+保养一年下来一般一年又有接近一万块的开销，加上要定期去保养，4S店还动不动就给你线路养护、这里清洗那里清洁，忽悠的你一愣一愣的，随随便便就成千块，即使自己去途虎保养或者其他连锁保养还要东研究西研究，等做活动买机油机滤空调滤。

我并没有参与到老婆选车的过程当中，她自己一通研究之后，告诉我就买比亚迪元，好，电话当地4S，没车、要等车、上牌3k被劝退，电话老家现车、优惠6K，可以自己上牌，OK回老家买车。

提车回来之后，开450KM+长途回工作地，税务局报税（免税的车也要报税，税额为0）、家附近车管所便民点注册登记，车牌邮寄到位后就正式成为老婆的买菜车了。

总里程3.5W公里，本人大概开了2.3W公里。

前两年白天基本作为老婆大人的上下班代步工具，夜晚逐渐成为我们出门的主力，从偶尔出去打牙祭到越来越频繁的出去溜圈兜风。（城市道路或国道路况）

近半年随着宝宝的降生老婆休产假，成为了我的上下班代步工具。（高速+城市道路混合路况）

两年半总共进行过几次跨城旅行。（高速路况）

1）、前脸。比亚迪dragonface设计还是相当有辨识度的，前脸一看就知道是比亚迪，一不注意还以为是唐，直到发现前面的那个“元”字，才知道，原来是唐的小弟。

2）、后背。后面背个备胎书包也是非常有气质的，这种气质不是其他车后面装备胎的那种硬汉风格的霸气侧漏，而是带着一点“丰满小翘臀”的味道，走在马路上辨识度也是一级的棒。

3）、其他。至于其他诸如流线啊、什么风格啊，什么外观装饰条啊，我们两个大直人，确实没有过多的关注，两年多了，什么都习以为常了。

小唐 前脸

性感小书包

1）、中控。一个应该是8寸的中控屏幕，搭载了车载导航、FM等常用功能，还有应用市场可以下APP，周围配上了一堆现在令人觉得恐怖但其实挺清晰、易懂的中文按键，特别是中文按键这个大赞，有种“这才叫做中国车”的感觉。

2）、液晶仪表。主驾位置的那个仪表，两个炮筒，一个巴掌大的屏幕。当时网上有人就说丑，我们抱着“买菜车，还想要啥自行车”的想法就接受下来了，然而两年多后的现在，虽然偶尔会“两个大炮太丑了”“这仪表盘和YY（我的新车埃安Y）比起来是小了一点”，但是因为用的久了，其实反而已经习惯了，并没有感觉到那么的不能接受。

3）、用料做工。满满的全是塑料，中控台、方向盘哪里哪里都是，不过做了一些凹凸的纹理，乍一看起来没有那种廉价感，仔细看以后就会发现全是塑料，心里多少会有不舒服，但是其实日常驾驶中因为注意力基本都在路况上，对这些反而并没有很注意。让如注意的是那个奇形怪状不知道什么形状来形容的中控，非要拱起来，要用塑料做线条做形状，感觉就是真怕别人不知道你很便宜。

炮筒加仪表

中控奇怪的线条

这车的尺寸是4.360*1.785*1.680米，除去后背背的小书包长度恐怕只有4.1左右，轴距2.535m。

从尺寸和轴距上就能看出这车的空间表现应该不会太好，毕竟都叫买菜车了。

1）、主驾空间表现良好。

作为常人宽度1.5倍的我，坐在主驾驶，给我的感受竟然是能接受，刚刚好，还行，或许是得益于油改电的中控台高度较低的原因，右腿小腿到膝盖的位置左右空间很充足，这一点比带旋转屏幕版本或者元PRO要好，挂挡位置做成了一个直直的方盒，虽然可能得到了储物空间，但是缺失去了右腿侧边一大片空间。头部空间也表现可以，坐好以后，勉强能竖着放下一个巴掌。

2）、副驾空间不好放脚。

经常看到老婆坐在副驾翘个二郎腿，玩着爪机，以为副驾空间也是不错的，直到我坐到了副驾，宽度感觉跟主驾差不多，可是就是感觉别扭，左腿被卡住，无法像主驾时右腿斜靠在换挡台就算了，右腿被车门挡了，右脚往前伸，没十公分，前脚掌就能很清晰感受到右前轮的弧线或者是右前门底部地台的弧线，这个空间是真的相当的难受，突然我就明白为什么老婆要跷二郎腿玩爪机了，这是真的有点放不下脚。依据我个人经验，这车的副驾要坐的舒服必须座椅拉到最后，两只脚掌交差放置。副驾头部空间表现和主驾一样，尚可，勉强能竖着放下一个巴掌。

3）、后排空间中规中矩。

得益于前排座椅后背的向内凹陷的弧线，后排座椅的前后空间得到了一定程度的加大，但是并不能改变他2.535轴距带来的问题，只能说将将够用，并不宽敞。后排坐起来家人给出评价就是“可以、还行、能坐得下”，我偶尔坐上去的感觉就是“有点像坐支撑性还行但又不大高的凳子、一排就只能坐一个人”。

4）、座椅舒适度一般。

这车座椅舒适度初回坐上去的感觉是还行，虽然不如“日产沙发”，但是比某系的木头沙发要好上很多，有一定的柔软程度，支撑的感觉也还行，实际两年多使用下来也是这个感受，短途的舒适度是可以打上合格以上或良好的标签的，但是驾车一两小时后对腰和屁股的支撑就不那么友好，会有一种坐在一个硬壳上，坐久了的感觉。

5）、悬挂偏硬。

前排过下陷较多的井盖的坎时感觉尚可，但能明显感觉到后排的“砰、咚咚”声音，有点笨重的感觉，这时候后排的乘客应该不会太舒服，这个声音和埃安Y的“咚”、轩逸的“咚、咚”比起来，感觉是不如前两者的。

6）、后备箱空间不佳。除去备胎，车长4.1，后备箱空间想都不用想，肯定不会很好，出门带过一个中号行李箱和两书包，目测勉强能放下两个小号行李箱吧。当然日常买菜、放菜还是足够的，里面再堆叠两双鞋或一个篮球也是没问题的。

换挡位置增加腿部左右空间

副驾腿部空间尴尬

只能说一般的后排空间

1、动力表现良好。

别看电机70kw，以为是小电龟，即使不开sport模式，电力给多少来多少，线性而有力，开了sport模式，会有明显的提速感，响应会变的更加灵敏，零百加速应该要比秦plus ev上的那个100kw电机要好。

2、有一定的掌控感。

注意不是操控感，我不是专业评测人员，也形容不出什么叫做操控感，但在城市里，这个得益于电门给力，车身娇小，开习惯之后，会有一种能从容控制，能在道路上穿梭的感觉。

3、低俗噪音控制尚可，高速风噪巨大。

城市里行车基本是没有噪音的也基本感觉不到胎噪，但是到了高速上，我一般会稍微调高音量来应对啪啦啪啦的风噪声，胎噪的声音还好，处于能接受的范围。

这车目前3.5w公里，显示综合续航15.3kwh/100km，配合42kwh电池，换算下来就是274公里左右，在2.5年3.5w公里的行驶后，并没有感觉到电池的衰减。

1、城市理论续航尚可。

广东省，沿海城市里电耗冬天不开空调开启外循环，电耗显示在13-15之间，按中间14kwh/100km计算，理论能跑300km左右。夏天空调全程开启，24-26℃，电耗显示14-17之间，按16kwh/100km计算，理论能跑260km左右。（注意这里都是理论能跑。）车子采用的三元锂电池，有电池预加热功能，但是没有到10℃以下地区开行过，所以并不能给出低温情况下的形式状况。

2、高速续航不佳，但能承担小短途出行。

日常上班高速定速100KM/H行驶，电耗显示在18kwh/100km左右，按照42度电池估算，高速理论能跑230km。（注意这里是理论能跑。）

最远开过一次460km的高速，分别在170km处，320km处，充电两次，每次40+分钟，花费较多时间在充电上，充分体现了电动车高速出行的不便利。

短途去到梅州150km左右，去程未满电，充电一次，30分钟左右，刚好吃饭时间，返程在抵达梅州酒店旁充好电后，回程150余公里未充电。

其他短途去程80km+跨城周边出行，满电出发，来回未充电。

3、30%以下续航表现不靠谱，尤其是20%附近。

30%以上是比较扎实的，虽然不能显示多少跑多少，但八成九成应该是没有问题，问题出现在30%以下，甚至是接近20%左右的时候，个人感觉是虚的一批，感觉就是要让人有充分的续航焦虑，好鼓动你去赶紧充电，提高电池使用是寿命。

到底有多不靠谱呢，注意到了前面说续航里程的时候，我一直在强调理论能跑吗，前面得出的数据都是按后面扎实续航得出的，但是两年多下来，个人实际使用是，所有理论数据只算前70%，后面30%按5折计算，并且尽量让电池在剩余电量在20%以上时使用。

这里折算后，结合我个人使用经验，城区冬天不开空调能跑250km，夏天开空调能跑220km左右，高速定速100能跑195km左右。

4、充电体验良好。

得益于并不大的42度电池，家用7kw的枪，一个谷电周期充满没有压力，高速充电也是能轻松达到30分钟30%-80%的电池区间冲入电量，但是后期充电会降低功率，90%电量以上后充电速度比慢充的优势就大不了多少。

1、两万公里前一直有左前轮刹车异响，4s搞了几次才搞好。

2、左后方有一次有零件的声音，开过去说是哪里松动，4s免费给拧紧还是加固好了。

3、原配轮胎是佳通的228V1 205/60R16 92V，性能感觉并不好，3.5w公里已经换了两个，一个是莫名给蹭到就鼓包了，另一个是侧边不知怎样就有个小口子就有点跑气了，轮胎素质虽然一般般，但是胜在便宜，刚好赶上活动的话就两百多，没赶上的大概三百左右，并不会很贵，一次是在京东买的，一次是在途虎买的，都是很快到货给搞定了。

4、雨刮。原配雨刮忘记啥牌子了，我记得能摸到绒布，用了一年多感觉不给力以后换了途虎的入门性价比途安星雨刮，前期使用感觉良好，也还挺静音的，一样是习惯了途虎下单，门店安装，活动时候入手好像只要35块，三五个月一换，还要什么自行车。

5、空调滤清器。2万公里的时候更换了一个马勒的空调滤清器，用起来感觉挺好，结合当时活动，四十块钱包安装，挺省心的。

6、每半年到4s保养一次，每次120块，一上午，轻松省事不花冤枉钱。如果超期没有去店里保养，（似乎）就会出现15%以下电量就无法预约充电的问题。

这车不折不扣就是一个城市代步或者最多城市周边代步的买菜车，虽然续航空间都有一定瑕疵，但仍然可以给人不错的体验，是一部合格的买菜车。

如果你在2022要买全新的元EV360或元EV535的话我是不推荐了，毕竟“电子产品买新不买旧”，比亚迪家的元PRO（据说要涨价7000，比元EV要稍好，一样有小书包）、海豚都是不错的选择，还有其他家的一些牌子如哪吒V、功夫牛、五菱mini之类的可以参考对比。

星光与元

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