装这辆车先从一天偶尔看到的微博开始，博主@Kyle-poon开始分享他收集的觉得装配不错的佳能戴尔Cannondale，主要以Caad为主，Supersix或者巨好看金属车架。看了之后我也想着找一台CAAD10或者12车架，大牌车架，顶级铝合金6069材料和工艺，二手价格应该不会很高，能够用尽量少的资金组一台好看实用又轻量的训练车。新款Cannondale已经放弃了它最经典的车架设计真是有点可惜。下面先看看博主的一些图片给大家讲解一下这种水平复古简单的车架风格。

复古风格的车架第一步肯定是上管水平或者接近水平（小尺码），大多数配的是低框轮组（我差点要配88碳刀，因没有合适的搁置），可以配上黄边胎是不错的选择，最后就是好看的图片一定是无垫圈或者少垫圈，配上负17度的把立（因人而异，需飞艇支持，普通骑友千万不要模仿）。

▲图片来源：@Kyle-poon

本人身高171cm， 担心会不会小尺码的车架很压缩呢？良心的佳能戴尔没有欺骗车友，48码的最小车架实际上还是接近水平的，下面先放整车图，后面慢慢讲配置。

▲标准照

▲48码车架

▲后侧

收到的这款车架是黑白灰配色，所以刚好可以组一个黑白配色的低调风格。1800元，成色一般过得去，碗组过线座坐管夹都没有原装件有点可惜。之前组车的人（可能是车主自己），水平有限，碳纤维前叉上管打入的花心，导致顶部有点开裂，锯掉一部分解决问题。

下面上一些配件图带重量（称重党最喜欢的部分来了）！！！

▲车架轮组部分

话说这个车架到手还是挺头疼的，先是前叉取花心截管，后来又取底档配碗组花了很久（这个碗组的规格真是挺稀有的）。车架五通用的是景晔的转24规格，这个一定要换啊，又找了很多工具才把中轴的外壳取出来。轻量化的车一定是要用BB30的牙盘（轴心又粗又短，又硬又轻），对应车架BB30或者PF30。车架1175的重量还行吧没有什么特别的惊喜。CAAD12更轻的重量（1050-1100）肯定是更好的，无奈价格高。然后这个前叉就重的有点过分了啊，原本心里应该是在350克以内的，差点想换一根前叉（320克国产品牌），涂装不搭劝退了。

一对轮收的本地车友的，是一对饱经风霜的24低框管胎轮（亮光表面），久裕的花鼓（耐用皮实，花鼓是真的润，空转CK,DT240都比不过它）。轮上带的祖传TUFO S33 PRO，前21后24管胎（前轮规格过窄了，能用以后再换）。重量还行在意料之中，轮组应该在1200克，现在随便编一对都应该在三位数的重量。

▲官方图

▲套件部分

作为最忠实的单盘党，原本是想收一套RIVAL1套件的，主要便宜。突然某天看见了小套FORCE1,果断入手，说真的RED以下的速联套件真的就是换换壳的重量差距，我之前就把APEX的变速机构拆到FORCE上用，是一样的东西。FORCE1左手变是没有变速机构的，其实买普通22版本拆了左边也是一样的东西，只有涂装不同。FORCE夹器，轻量便宜双曲轴还可以，还带全新的黑王子刹车皮（真假怀疑）。飞轮是CNC的，11-36T这个重量和价格也是无敌的存在，配速联套件还是可以的，不推荐Shimano用户用这种飞轮，影响手感。

▲坐垫曲柄把立

图上有两个把立，这就是有故事可说了，左边的把立80mmSASO，一个台湾轻量化品牌，价格便宜还超级轻，看起来很满意。听说原装螺丝容易断，我全部换了钛螺丝，竟然是M4的小螺丝，就是用3MM六角的螺丝。把立换了螺丝才75克，可是到了装车，把立盖4nm的时候裂了，之后钛螺丝又断了一颗在里面（无语只能放弃）。后面就为了配车架入了佳能戴尔的顶级C1把立，90mm的，的确不轻啊。之前用闪电SWORKS 90的是115克带钛螺丝。还用过11打蛋器80碳把立是96克。

坐垫是一个全碳的台湾品牌ridea，这牌子的东西都挺贵的，原价坐垫好像要1300左右吧。敢买这款是因为款式比较像闪电的那种，适合我的PP。实际体验下来除了硬一点之外还是不错的，短途用没问题。

FSA SL-KI曲柄真是太赞了，BB30一体盘爪的才408克，和red，sworks差不多，但是价格是他们的四分之一。在太阳下曲柄的大理石纹超级好看，暗黑涂装也很低调，现在入手老款是大好时机。

▲小配件

先说这根性价比很高的国产碳座管，收的二手是带绿色涂装的，果断自己打磨，砂纸180-240-320-400号之后就无比光滑了。它带的配件除了两颗螺丝和螺帽之外都是全碳的，最后是119克，价格是70元。

弯把也是国产的，看到这个后撇的角度果断入手了，有380mm的小尺寸，重量也是很好，刚性实测没有问题。其实小体重不需要什么太高的刚性，之前用的XXX一体把219克，刚性也能满足我。

锁踏是山地两用锁，一面是平踏适合通勤。为什么我要买山地锁，因为我还有一辆Gravelbike是用的山地锁踏，锁鞋也只有一双就不打算再买锁鞋了。取掉了防滑钉，因为太伤鞋了。

单盘盘片还是石头这家，带铝盘钉重量不错，40T。

最后整车带锁踏的重量是6.34kg（没有含水壶架、码表架），已经是这个价位非常不错的配置了。

▲暗黑涂装带大理石纹路的曲柄

链条是PCX1，定位越野的，挺重的大约250克，内连接是黑色的比较特殊。（X1套件好像也是这个）

▲中腿后拨支持36T，黑白灰涂装赞。

▲银色的夹器有点DA7900的金属风格，中规中矩的力道。

▲久裕某型号的花鼓，弯头的，很细的外壳。空转是挺牛的。

▲自己打磨的座管和坐管夹

▲坐垫上有岁月的痕迹，表面光油破了。

▲C1铝合金7075把立

买二手CAAD10的同学请擦亮眼睛，车架有过中期改款，新一点的后刹车是从头管内走线的，老款的为上管下外走线。新款后面开口根据车架大小不同，48码为上管上开口，其他尺寸为下开口。

▲手变

▲弯把和行者99码表

码表99元的行者是真的便宜，除了搜星慢之外，其他还是可以的，和行者APP同步也是相当的方便（同步速度慢）。

把带是旧车拆下的绒面把带，手感很好，为了减重绕的很少，所以黑色的胶带是固定线管的，外露了。

▲TUNE

每辆车都要有个心情件，TUNE的碗组盖是车架送的，低调内涵。钛螺丝后配的，头部不是很兼容。

▲闪电大法好

车上两个水壶架都是车友那里捡来的闪电水壶架，看见了支持SWAT配件，所以还是入手了这套公路版本的工具组合，只有六角和梅花。设计的很巧妙，拿取非常方便，外观也好看啊（除了价格）。

总结：车子是稍微颠了一点，主要是外胎的问题，最低胎压115。后期更换应该就没什么问题了，刚性什么的反正都是正常也骑不出什么不好来，起步快那是肯定的，轮组重量摆着呢。除了刹车稍微差一点，主要是轮组刹车边不太行了。正常比赛什么的不心痛，作为一辆竞赛取向的车子，花费6000元还不到一点，性价比实在是高，弥补了我另外一辆车骑不快、跟不住的缺点。大家可以看我之前的帖子，那辆车现在又改了不少（GRX轮组把组真空胎什么的）。有什么想法欢迎回复交流，我是龙泉大技师，再见！

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