目前国内的新能源汽车，开始从政策驱动转变为市场驱动，以前是国家推着你买，现在是用户抢着买，真的应了那句话：电动车开习惯就回不去了。

买电动车的好处很多：不限牌、不限行、免购置税、用车成本低……而且如果是某个品牌的早期用户的话，还能享受到很多车主权益，比如免费充换电、软件无加装费等等。与燃油车相比，电动车确实没有太大短板，唯一让车主吐槽的，可能就是续航问题，尤其是冬季续航缩水严重。

冬天电动车续航打折，在行业内是个普遍问题，因为在低温状态下，动力电池内阻增大、功率降低，开电动车能耗比平时大很多，电池可用电量减少。在低温天气充电，时间会大幅度增加，如果强行用大电流充电，会对电池造成永久性损伤。所以从理论上来说，通过慢充对电池预热是解决冬季电动车续航缩短的方法之一。

25℃是电池的最佳工作温度，在这个温度下，无论是续航里程还是加速能力都达到最佳状态，因此，将动力电池的温度保持在常温状态，是冬天出门前的必修课。目前市面上给电池加热的方式五花八门，其中比较有代表性的是小鹏汽车的XPower电池预热技术。

小鹏XPower电池预热，采用了外接充电的方式对电池进行预热，只需要在车辆上插上充电枪，然后在手机上开启“低温电池预热”功能，就可实现边慢充边加热。外接充电加热的好处在于，不使用电池本身的电量，就能使车辆进入常温状态，续航和加速都有保障。不足之处在于，只有在慢充状态下才能加热，比较适合有个人充电桩的车主。

特斯拉、蔚来选择的是PTC加热，简单来说就是使用电池电量对电池包进行加热，不过这种方法热效率较低且耗电较大，对本就捉襟见肘的电动车续航实在是雪上加霜。另外，像威马采用的柴油加热器，虽然不消耗电池本身的电量，但需要额外化石燃烧，这与新能源汽车有点背道而驰，不会成为未来的主流方式。

相比之下，小鹏XPower电池预热可以说是一个正确的方向，未来还需要打通更多场景才行，期待小鹏在技术方面有所突破。