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车辆外廓尺寸限值是车主们比较关注的一个问题。如果尺寸超出了法规允许的范畴，不但行车难度和行车危险性极大提高，也很可能导致罚款或扣分，影响日常运营。

半挂车作为货物运输车辆，其装载量的大小直接关系到运费的多少，一些车主就想买一些法定尺寸参数比较大的车型，比如，长13.75米、宽3米的半挂车。

这种半挂车俗称“大板车”，学名是“低平板半挂车”。以前，这种车型的长宽高限值分别是13.75米、3米、4米。

2020年3月份，交通运输部发出公告，对低平板半挂车的技术规范做了重新定义，规定低平板半挂车的外廓尺寸最大可以做到：长13.75米、宽3.4米、高4米。也就是说，对其宽度限值进行了提升。

另外，在当前违规改装查处力度不断收紧的大环境下，法规似乎给低平板半挂车开了“绿色通道”。

按照JT/T 1284-2020低平板半挂车技术规范，除了低平板半挂车以外，还定义了“低平板增强型半挂车”、“三轴低平板增强型半挂车”、“可变五轴低平板增强型半挂车”三种车型。

因此，长13.75米、宽3米的半挂车是合法的。但是，车主要注意两个大前提：

1、鹅颈合法、等宽不合法。

低平板半挂车结构上一般采用凹梁式车架，即前段为鹅颈、中段为货台、后段为轮架，四周不设栏板。

一些车主嫌前边的鹅颈影响装载量，会要求改装成前后等宽的货台，挂车厂为了迎合用户，也会推出一些改装车型。

注意，如果车辆属于低平板半挂车，或者说车辆的尺寸达到了长13.75米、宽3米，那就必须采用鹅颈式结构，等宽结构是不合法的。

2、装普货不合法。

低平板半挂车属于一种专用车型，是运输不可拆解的大件货物的，“低平板增强型半挂车”、“三轴低平板增强型半挂车”、“可变五轴低平板增强型半挂车”也是用于大件货物运输的，这是明文规定。

之前一些大板车车主给车辆挂上“超限临时号牌”从事普货运输，对于这种行为交通运输部也给出了明确回复：悬挂临时行驶号牌的超限特型车辆，应专门用于运输不可解体物品，通行公路前应先办理《超限运输车辆通行证》。

换句话说，虽然目前市场上还存在用大板车装普货的情形，可一旦相关部门投入力度进行治理的话，恐怕不少低平板半挂车会因此闲置下来，对车主的影响也是非常大的。建议各位车主还是要将眼光放长远，遵循行业发展大规律。

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