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火车是我国使用最为广泛的交通工具之一，虽然火车的速度比不上飞机和高铁，但是其自身的价格也相对较为亲民，所以哪怕到今天，也有很多人在出远门时选择乘坐火车。

但是由于火车的速度并不算快，在火车上进行长时间的旅途跋涉也会产生一系列麻烦的问题，而这其中最让人受不了的应该就是吃饭了。

坐火车赶上饭点是一件再正常不过的事，不过火车上的大部分旅客都不会选择购买车上配备的火车餐，有人会掏出自己带的泡面，有人则选择一路“饿”到站。

火车上明明有着饭，为什么大部分人宁愿挨饿都不愿意吃呢？今天我们就来带大家一起了解一下火车餐背后的故事。

火车乘务员无疑是较为了解火车餐的一类人群，而在前不久刚刚退休的李女士表示，火车餐之所以没什么人愿意吃，主要的原因还是因为其高昂的价格。

经常坐火车的人都知道：火车餐的构成与我们在市场上所能购得的盖饭与盒饭极其类似，不论是荤是素，都是外面经常能够见到的食材，然而火车餐的价格却比同类型商品要贵上几倍。

这种情况在乘客眼中无疑就是在“宰客”，所以大家才不会选择购买火车餐。

这种价格差异化带给人的心理冲击是比较明显的，如果火车餐所用的是较为罕见的食材，并且精心包装以及加工，那么肯定会有更多的人愿意为其买单。

现代人所缺的并非是钱，而是一份尊重。火车餐敢把外面常见的食材翻三五倍来售卖，无疑是有些不讲道理的。所以乘客们宁愿饿着，也不想让其盈利。

不过很多人并不了解的是火车餐不得不这么卖，如果其价格不高的话，那么我们以后在火车上可能真的见不到火车餐这一食物了。

火车上的盒饭供应商并非是铁路的内部人员，而是外来食品公司外包的结果，这无疑是他们一种赚钱的手段，因此将自己所生产的食物价格定得稍高一些，其实并非是一件“丧尽天良”的事。

由于火车每一次出行大约都要几乎不间断的运转24~72小时，如何供应车厢内的盒饭，也一直是食品公司极其头疼的一件事情。

如果做得多了，很有可能在旅程结束之后存在大量的盒饭滞销存留，最终导致变质，产生食物的浪费。而如果做得少了，则会有乘客抱怨以及投诉，这种进退两难的境地让他们想到了一个办法，那就是将火车餐的价格抬升。

这样一来那些不是真正将火车餐当成刚需的人，就不会再购买这种商品。

而食品供应者们，也就可以大大缩减自己的制作成本，保证一趟列车在驶近的过程中随时都有饭。

火车餐上卖的其实并不只是饭，而是一种服务。

众所周知，在春运等客流量较大的期间，火车票可谓是一票难求，在开售后的几秒时间内就会被一抢而空，如此一来，很多原本想要购买卧铺的人在无奈之下只能选择坐票。

坐票是火车上最为低等的票种之一，极其不适合长途旅行，想要在狭小的座位上获得充足的休息，无疑是天方夜谭。

不过购买了坐票的人其实还有额外的“休息机会”，那就是购买火车上的火车餐，并且前去餐车进行食用。

餐车的空间相较于旅客原本的座位无疑是大上不少，并且还有舒适的座椅以及新鲜的空气，在这里可以获得充足的休息。

餐车背后是一整个运营团队，他们要在餐车里制作与加工食物，并且维系餐车内的秩序和卫生，整个期间付出的人力物力都是不容忽视的，这些成本最后都被归纳进了火车餐中，变成了食品背后附带的服务价值。

如此一看，这火车餐似乎也就没有那么贵了。如果他们将价格定得极低，那么火车餐也就盈不成利，这种食品恐怕就会消失在历史的长河当中。

虽然火车餐在目前依旧饱受诟病，大多数旅客在食用之后都会抱怨其味同嚼蜡的口感，但是在这么多年的发展中，火车餐其实是一直在进步的。

在上个世纪70年代中期，火车还是新鲜东西，当时的火车餐是由铝制的饭盒进行装载的，这种饭盒可以回收再利用，所以很多旅客在购买完火车餐之后都只能拿到一个“千疮百孔”的餐盒，十分影响观感，也会给自身心理带来巨大的压力。

为了解决这种问题，火车餐的容器很快就发生了改变。

改革开放之后，我国的火车餐容器变成了盒饭盒，就是那种我们经常可以见到的白色聚苯乙烯餐盒。奈何这种餐盒环保性极差，很快它也退出了历史的舞台。

而随后出现的塑料餐盒，则最大程度地兼顾了环保与美观属性。一直被沿用到了今天。除了餐盒之外，火车餐的内容其实也一直在做着改善。

现如今的火车餐质量提升了不少，不仅注重荤素搭配，同时还给乘客们提供了多种不同的选择，背后无疑是铁路部门努力的结果。

虽然火车餐的价格确实很高，并且口感也相对一般，但让人无法否认的是，它在很多时间里都可以给急需的人带来基本的营养补充。

而且铁路部门也从来没有强制要求乘客购买火车餐，所以我们大部分乘客还是应该以平和的心态与这种特殊食品和谐共处。旅途那么美丽，何必与一碗饭较真呢？

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