● 气门正时系统/进气歧管

　　广汽1.3T发动机采用了DVVT（进排气双可变气门正时系统），能够单独对进排气门的相位进行调整。也就是说，发动机管理系统能够根据发动机工况，通过调整进排气门的相位来提前/延后进排气门的开闭时间，从而提升发动机的进排气效率。

● GCCS燃烧室控制系统

　　广汽1.3T发动机采用了GCCS（Gasoline Combustion Control System）燃烧室控制系统。该系统是广汽自主研发的一套全新燃烧室控制系统。它包括了能够产生高滚流混合气的进气道和燃烧室，以及相应的发动机管理软件。该系统能够提升发动机的燃烧效率并降低燃油消耗率。由于该技术正在申请专利中，具体的结构暂时不能为您展示。待广汽把专利申请下来后，我们将再作详细剖析。

● 4-1结构排气歧管/低惯量废气涡轮

　　广汽1.3T发动机的排气歧管采用4-1结构，气缸盖上分别对应四个气缸的排气口通过排气歧管汇集到一根排气管。涡轮增压器方面，广汽1.3T发动机采用的是由石川岛播磨（IHI）提供的低惯量单涡管涡轮。

　　广汽1.3T发动机采用了进排气可变气门正式系统，能够根据发动机工况实时调节进排气门开启时间，优化了进排气效率。GCCS燃烧室控制系统通过特别设计的进气道和燃烧室来制造强混合气滚流以提升发动机的燃烧效率。涡轮增压器方面，广汽1.3T发动机采用的是单涡管低惯量涡轮，涡轮部件由石川岛播磨（IHI）提供。