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目录第一种方法，靠摩擦力往后推第二种方法，歪拉斜拽拆卡子又是一篇零基础，很多人都已经换过尾灯灯泡了，大部分车友都吐槽尾灯设计的不合理，不好拆卸，今天我来试试。首先说说我为什么换灯泡第一，车子五年了，灯泡都没坏过。但是路上看到过同款车，特别是低配车，尾灯中的刹车灯丝有不亮的，低配比中配比例高。低配是1157高低脚，中高配是w21/5w也就是T20双丝。灯不应该导致故障率不同，我个人理解区别在于，灯供电的方式不一样。低配车是直接通过灯光控制杆，把电送给各个灯。而中高配是灯光控制杆把开关的接地信号送给BCM，由BCM控制各个灯的供电。因此，低配由于开关的接入，过长的供电线带来更大的分布电感。当我们启动发动机的时候，是要踩住刹车的，因此感应出更大的电压，可能导致刹车灯丝烧毁。第二，卤素的刹车灯丝21瓦，灯丝有个特点，就是冷态和热态电阻不一样，电阻不一样也就电流不一样。冷态电阻低，启动电流。热态电阻大，电流就小了，恢复到额定功率。所以频繁的点亮和熄灭，比如堵车刹车，对于灯泡是很不好的。第三，21瓦的功率不小，虽然我的灯泡没坏，也想换一个省电的了。第四，灯丝有个加热发热的过程，启动会有几十到几百毫秒的延时，这对于刹车灯来说，一般没问题，但是真如果有什么紧急情况。后车提前几十毫秒看到你刹车了，也许就能做出截然不同的选择。 好了上图  灯泡对比。我并不推荐这个灯泡，只是个人的选择，市场上类似产品太多。我选这个灯主要是考虑，发光点和原灯丝形态和排列相同，这样对于反光灯碗的适配会好。 注意看灯丝位置，首先led是线形排列，和灯丝方向一样。第二，灯丝截面位置统一，并且在放射线上。头部为散热，避免了灯光直射晃眼，所有光源从反光碗射出。下面接着对比，直接把效果上了  上排刹车下排示宽，白天示宽灯不太明显。左边LED右边原车卤素。下面回归正题，拆尾灯教程鉴于很多车友回复说另一种拆灯方法，我又拆了一次为了拍照片，把两种都补上吧，大家根据自己的能力，哪个好弄就弄哪个。 第一种方法，靠摩擦力往后推这应该是厂家正经的装配方式，看图 车身上两个孔插着两个白色卡扣，卡扣对应车灯上两个C形槽。这两个槽是同一方向的，意味着把后面的两个螺丝拆掉，电缆头卡拆掉以后，就可以推出来。推不好使劲，可以斜向往后拍尾灯，用摩擦力把他抽出来。 装回去也是，对准方向卡塔推进去就好了。不过可能时间久了卡子发涩，弄不出来，那可以尝试第二种方法第二种方法，歪拉斜拽拆卡子 第一步拆后备箱衬布，需要拆三个卡扣。方法如上图，左上用指甲或者钥匙，把中心圆形抠出来，如右上，然后拔出来，如左下，里面其实就是个胀塞。最后把尾灯后面两个螺丝拆了，一共五样东西。 然后扯开衬布，如上图，就可以操作了。 接下来拆插头，退卡子。左上食指处有个卡子，按住拔出来，如右上。拔出插头，别忘了把插座也退出去，扣住卡子按出洞。左下是车头方向，右下是车尾方向。这两个方卡子，左右有两个簧片，捏住才能往外顶。先顶远的，后顶中间的。 可以借助工具往外砸一砸，如上图，顶出去，最后中间这个出不去不要紧，去车外掰 右手卡住角，往外往后掀，卡子就出来了，整个就能退出来了。 换灯泡就不细说了，正扣逆时针是松，拧拔，换上灯泡，别忘了接通线缆开示宽灯试试，led有些灯区分正负的，不亮就反过来插，最后装回去，线缆卡好，多观察，原样复位。 装灯别忘了先把线缆插口那个装回去，不好垫住了装不回去。上图光圈这里，尤其中间这个，较劲是吧，没关系，往车头顶，***啪就进去了。最后把几个卡子都拍进去，在车内确认是不是卡住了。内衬恢复不说了 我是北京初心，比较忙了发帖少，欠了好多答应车友的东西 |
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