对SUV稍有了解的朋友可能知道，目前市面上的很多SUV实质上就是辆大空间轿车。这类型的SUV大多诞生自轿车平台，利用原有的轿车底盘稍加调教，而后加了个“SUV马甲”，并以“城市SUV”美名之。

但事实上，这些个“城市SUV”在SUV最重要的通过性表现上，仅仅依靠比同底盘轿车稍稍增高的离地间隙，和少部分略加强化的装置配备，显然无法与普通轿车有太大区别。因此，简单而言，除了外形更加“硬朗”，大多数所谓的“城市SUV”本质上依然是台轿车。不过，仅仅因为披了一副“SUV马甲”，这类“大型轿车”的价格却比普通轿车高出许多。

但今天小编要说的是，大家不一定知道的“隐藏豪门”——众泰SR9。众泰SR9全然不同于上述所说的“城市SUV”，它的底盘工艺和调教方式都是属于上乘之作，有许多彩蛋可以挖掘，接下来让我们一一细数。

彩蛋一：底盘之下掩藏的匠心

底盘对一辆SUV来说有多重要？有人曾做过这样的比喻：汽车的底盘就相当于我们人类的腰。一个词形容的话，底盘主要是起承上启下的作用，不仅要支撑起整个车身重要和各部件连接，而且要抵抗行驶中的冲击力，所以底盘的好坏决定了一台SUV的行驶品质和越野能力，行驶系统的成本也占据了整车成本中相当大的一部分。而众泰SR9作为一辆轿跑型SUV，底盘的重要性就更加不言而喻了，甚至需要匠心以对。

毕竟要在保持整车安全可靠的前提之下，爆发出速度、敢挑战越野，并且达到操控性和舒适性的统一，首要前提就是有一个坚实的底盘。另外，身为一辆轿跑SUV，保证良好的通过性也是众泰SR9底盘架构必须要解决的问题，比如最小离地间隙、“纵向通过角”等等诸多考量，都是轿跑SUV驰骋山水必备。

所以，众泰SR9想要拥有高质量的驾驶感受体验，真正的做到行业顶级，从产品设计到产品工艺都要做到极佳。众泰SR9的底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的结构。前麦弗逊式独立悬架，具备轻量化优势，能够非常快速的相应操控，而且自适应路面能力相当强大，所以众泰SR9的舒适性也相当不错。要知道，连大名鼎鼎的保时捷911都一直坚持采用麦弗逊式前悬挂，足见其能够很好的承受速度与操控，也保证了整车的舒适性、稳定的操控体验。另外，众泰SR9也配备制动四轮盘刹，并配有助力转向系统和发动机下保护板，能够保证众泰SR9在各种路况下的稳定应对。

特定优良的底盘结构是取得良好的驾驶体验的基础，但并不是全部，为提升车辆在高速行驶时的稳定性，众泰将SR9的前后轮距增加到1641和1642毫米，配合更短的前悬及后悬长度，使得四只车轮被放置在SR9的四个角落，重心的水平偏移率被大幅降低，即使在接近极限的激烈操驾时，车体重心也能够被牢牢束缚在底盘中央，降低了车辆的失控风险，并且进一步提升了操控极限。

彩蛋二：与宾利、法拉利系出同门

就从SR9的底盘设计和用料工艺这两个方面来看，这款车其实已经达到了让消费者可以去以来的程度，毕竟在汽车三大件里边，光底盘这一块已经算是成本不菲，如果均摊到整个车身成本结构里边，众泰SR9的底盘依旧占据了很大的一部分。但仅依靠成本较高的原材料则很难达到理想的操控性能，精湛的调教工艺则对扎实底盘发挥真正的效用起到了至关重要的作用。

众泰SR9身为“隐藏豪门”的霸气在于——在本身的装配工艺达到顶级的前提下，为了让底盘发挥其最大效用，进一步实现性能优化，尽可能的根据路况进行完美调教。在这方面，众泰SR9的底盘调校，是由众泰汽车联合英国米拉（MIRA），共同完成的。并针对中国人的驾驶习惯，在路感操控感与舒适性之间取了一个平衡点，可以满足多数中国司机的驾车喜好。

可能一般的消费者对米拉不熟悉，但米拉在汽车业内的大名可谓如雷贯耳。你不知道米拉，但你一定知道宾利，一定知道迈凯伦、法拉利、奔驰。是的，这些全球知名的豪华品牌的多款经典车型，都是由米拉公司进行底盘调校的。米拉公司米拉公司创立于1946年，是全球公认的顶级底盘和NVH开发工程公司。现在，出现在米拉公司底盘调教名单上，跟在豪门名单之后，还要加上一个众泰SR9。所以说，众泰SR9的底盘毋庸置疑，就是与这些豪门品牌系出同门，这样的大手笔之作，是不是低调的华丽？

彩蛋三：历时18个月 100万公里长途路试的极致之作

当然，并不是所有来头不小的对象我们都可以称之为“豪门”，真正的豪门，还要经得起时间的沉淀。而众泰SR9之所以能凭借最牛底盘，被我们鉴定为“隐藏豪门”，就是因为除了源自英国米拉这样一个强大的“后台”，与宾利这些豪华品牌成为同门，最重要的，就是其中有时间的淬炼，以及超过100万公里的大量的高温、高寒、高原路况试验。

据悉，在众泰和英国米拉的合作之下，众泰SR9经历了长达18个月的底盘调教工作，累计长达100万公里的综合路试。这样长时间、长距离的极致测试，让众泰SR9实现了操控性、舒适性的完美融合。而且专门针对中国复杂多样的道路特性进行的调校，适应性与可靠性都非常强，不论是平顺的高速，还是拥堵的城市道路，或是坑坑洼洼的省道县道，都能轻松应付，不夸张地说众泰SR9拥有着堪称同级车中最适合国内路况的底盘。

当然，你也可以顶针地说，出身豪门并不一定个个都很出色，100万公里的路试也未必一定出精品。我不和你争，常识告诉我，米拉出品，即使不是个个精品，但至少是平均水平以上的作品，至少众泰SR9的底盘调校算不是精品，还得你自己开过才知道，不是吗？

从支撑着整车的底盘入手，我们就挖出了众泰SR9的各种彩蛋，无论是对品质、性能的极致追求，还是与各路豪华品牌系出同门，都鉴定出了一个“隐藏豪门”的实力匠心。而且，10.88万元起的价格，加上厂家的10000元购置税补贴，实际购车甚至低到9.88万元起，性价比之高也让人叹服，难怪众泰SR9能一路红到没朋友~。今后能够制约其销售量的，恐怕也只有众泰自己的产能了。