1956年和1957年，大连厂先后派出两批技术人员赴前苏联学习考察内燃机车设计制造技术，并于1957年秋组成内燃机车设技组，进行巨龙型内燃机车的设计。在前苏联专家的悉心指导下，1958年6月完成了全部设计工作。同年9月底，试制出2台巨龙型干线客货运内燃机车。作为我国首台自己制造的内燃机车，它对我国内燃机车的研发制造积累了宝贵的技术和经验，具有非常深远的历史意义。

        该机车是仿前苏联Tэ3型直流电传动干线内燃机车设计制造的，装用的柴油机是从前苏联进口的装车功率为1471kw的2 100型中速柴油机，采用直流电力传动，2台机车可以重联。该型机车由于性能不过关而未能批量生产。

        巨龙型内燃机车整体采用红黄色涂装，机车正面悬挂龙型徽章，徽章中央引用五星红旗元素。

ND/巨龙  基本数据

中文名称:巨龙号内燃机车

首台制造年份:1958年

制造厂商:大连厂

用途:货运

装车功率:约1470kW(马力)

机车轴式:Co-Co

最高运营速度:100km/h

柴油机型号:10L207E

传动方式:直-直电传动

轨距:1435mm

整备重量:126t

轴重:21t

持续速度:18km/h

起动牵引力:30800kg

持续牵引力:19400kg

轮径:1050mm

机车轴距:12800mm

转向架轴距:4200mm

转向架中心线间距:8600mm

车钩中心线间距:16920mm

通过最小半径:145m

最大高度:4775mm

最大宽度:3335mm

燃油储备量:5400kg

主发电机型号:ZQFR-1350

牵引电机型号:ZQDR-204

       巨龙型内燃机车是大连机车车辆工厂于1958年设计制成的直流电力传动货运机车。机车由两节组成，机车功率4000马力，最高速度100km/h。

       巨龙型内燃机车，双机功率为4000马力，轴式为2 X (C0-C0)，整备重量为2X126t，轴重21t。最高速度100km/h。

       机车由车体、车架、动力装置、电力传动装置、走行部分、空气制动系统等部分组成。

      车体分为司机室、动力室、冷却室三个部分。

       司机室位于机车前端，冷却室位于机车后部。中间的动力室安装10L207E型柴油机和ZQFR-1350型主发电机。柴油机为仿制的二冲程2Д100型中速柴油机。部分零部件直接采用了FM38D型柴油机的零件，如调速器、油泵、油嘴、缸盖和连杆等。

       主发电机前端通过传动轴带动前变速箱。前变速箱有三根输出轴，前端两根轴分别带动双机组、前转向架牵引电动机通风机。后方一根轴的带动两个测速发电机，它们分别是柴油机功率自动调整电路和主发电机限流系统中的部件。

       柴油机控制端的下曲轴带动中变速箱。中变速箱有三根输出轴，分别带动后转向架牵引电动机通用机、空气压缩机及后变速箱。后变速箱安装在冷却室内，通过垂直传动轴驱动冷却风扇和带动安装在其后部的第二水泵。冷却室的左右侧各布置有30个水散热单节。

       机车采用直流电力传动，牵引电动机为轴悬式，齿轮比为75/17。采用心盘传递牵引力。

       机车采用两台结构相同的三轴转向架。每台转向架的两侧各装有一个制动缸及一套制动杠杆系统，轮对为单侧闸瓦制动。前转向架第二、三轮对上装有手制动装置，第一、三、四、六轮对前装有撒砂管。

       机车中部车架下方吊装6400L油箱，可装燃油约5400kg，能保证机车走行800km。

发展历史

        中国第一台自己制造的内燃机车是1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联ТЭ3型电传动内燃机车试制成功的。它就是"巨龙"号电传动内燃机车，后经过改进设计定型，命名为东风型并成批生产。 同年，北京二七机车厂试制成功"建设"号电传动内燃机车，戚墅堰机车车辆厂试制成功"先行"号电传动内燃机车，但这两种车都没有批量生产。四方机车车辆工厂也于1958年开始设计，1959年试制成功中国第一台液力传动内燃机车，当时命名为"卫星"号，代号NY1。后经过长期试验和多次改进，定型为东方红型，于1966年成批生产。

1958年9月26日  大连厂  巨龙型内燃机车出厂典礼。

巨龙型内燃机车出厂典礼。

最后命运

       巨龙型0001号机车，于1958年9月由大连机车车辆厂制造，出厂后曾经配属北京铁路局北京内燃机务段，1972年退役后经铁道部批准转配吉林铁路局吉林水电段，改装成装机容量1000瓦的发电车作为铁路备用发电设施，1988年转配哈尔滨铁路局伊图里河铁路分局伊图里河水电段，至2000年代初报废，有火车爱好者透漏该车已在2008年被伊图里河车间肢解。

        吉林铁路局吉林水电段的巨龙型0002号(注意！驾驶室前观察窗从两窗改为后期三窗。该车在2007年拆解，0001号在2008年拆解)

                  巨龙型0002号(后期三窗版)

       巨龙型0002号(后期三窗版)内部动力室

        巨龙号 肢解后车牌和制造厂铭牌(该车牌和铭牌已被北京某车迷带回收藏)

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