小时候爱看赵忠祥老师的《动物世界》

　　因为对那些稀奇古怪的生物感到好奇

　　但是看到标题的你不要鸡冻

　　我们不是要说一期动物世界来追忆童趣

　　而是要讲一讲，生活中那些与生物息息相关的事情

　　坐好了，Y叔要开始讲课了

　　2000年12月20日，联合国决议每年的5月22日为“生物多样性国际日”。设立这个日子不是因为哪位著名生物学家的诞生，也不是因为发现了什么稀奇古怪的物种，而是为了增加对生物多样性的认知，以及1992年5月22日内罗毕会议的《生物多样性公约》。

　　生物多样性指的是基因多样性、物种多样性和生态系统多样性。简单来说，基因多样性是指你是亚洲人、欧洲人还是非洲人；物种多样性区分你是哺乳类、家禽类还是两栖类；生态系统多样性则描述你是水中游的、空中飞的还是路上跑的等等。

　　研究这些东西究竟有什么用呢？当然是为了更好的规划地球生物的种群分类，以更加了解我们生存的环境。当然，研究中还诞生了一个与我们生活息息相关的学科——仿生学。

　　仿生学可以说是一门既古老又年轻的学科，简单来理解，就是在工程上有效地应用生物功能的一门学科。它体现在生活中各个地方，比如飞机便是对鸟类飞行的仿生学设计。

　　再比如苍蝇，苍蝇作为臭名昭著的害虫代表之一，让人闻之厌恶。但是殊不知苍蝇的楫翅是天然的导航仪。并且，它的复眼由3000多只小眼睛组成，人们仿照它制成了“苍蝇透镜”，用这个镜头可以制成“苍蝇照相机”，一次就能照出千百张相同的照片，大大提高了工作效率和质量。

　　如果你觉得这些并不够贴切的让你感受到仿生学与生活的亲密关联，那么咱们就说说与你生活中息息相关的——汽车。

　　仿生学原理在汽车上很早就被应用，早在1933年，德国的波尔舍博士把甲壳虫的自然美，如实地应用到车身设计上。并且，这个设计使得甲壳虫的车身迎风阻力大大减小。凭借这个外观设计，大众甲壳虫自1936年正式交付后，就以奇特的外形畅销欧洲。

　　虽然不少人吐槽大众甲壳虫的空间问题，但是真正有品位的人注重的是一个时代的情怀，就像品味82年的拉菲，所品味的不是酒的味道，而是年代久远的醇厚。所以乃至近日，甲壳虫仍然作为小资生活所青睐的汽车之选。

　　应用仿生学设计原理的汽车并不止大众甲壳虫，另外一款奔驰的高端跑车——奔驰SLR迈凯伦也是代表性之一。该车被称为“公路上的F1”，与众不同的外观和无与伦比的动力性能足以让其获得此称号。

　　为了匹配其所搭载的5.5L V8增压发动机，设计师们仿照鲨鱼鱼鳃，设计出了鱼鳃式散热孔。要知道，鲨鱼需要大量的氧气来维持自身能量的巨大消耗，奔驰SLR的鱼鳃式散热孔设计也是为了更好的散发发动机大功率运转时产生的热量。

　　说到仿生学汽车，还有一个具有代表性的就是光冈大蛇。光冈大蛇是继1996年光冈推出ZERO-ONE后的又一款神作。被称之为神作不是说车的性能，而是光冈大蛇已经突破仿生学设计原理，升级到“仿神学”设计。

　　“大蛇”这个名字源自日本神话故事里的八歧大蛇，而设计师也是以“蛇”的灵魂作为设计灵感。整个车型低矮和夸张的前脸设计，看着就像是一条潜伏身旁盯着你吐着芯子的大蛇。

　　Y叔举例说的以上这几种，大多都是汽车中仿生学的典范示例，其实生活中还有很多和我们贴切的仿生学原理制造的物品。比如雨伞、挂钩的吸盘、近视眼镜等等。

　　仿生学与我们生活有着极为密切且不可分割的联系，而如何更好的去研究生物物种，要依靠广大生物学家与科学家的共同努力。

　　今天是生物多样性国际日，Y叔不是生物学家，说不出生物界的大道理。

　　但是作为生存在这个“地球村”的一分子，Y叔还是想说无论有多少生物种类，无论它们生活在哪里，无论它们是否与人类生活有着密切关联，我们所做的就是争取不要让它们越来越少，保护我们所珍视的地球。

　　生活的高端品位不是来自于穿貂衣挎皮包

　　而是更好的将世界之美，融入你的生活格调

文/Y叔