2. 台地处理

即将坡地整合为阶梯状台地，再进行设计。这种处理方式保留了地形高差变化的趋势，还可以保证建筑内部空间和形体上的完整性，但是要对地形做出比较大的改动。

（台地处理 ）

3.地形保留

在自然环境中，为减少建筑对环境的影响，展现对自然的尊重，可对场地内高差进行保留，即建筑设计完全顺应场地地形。例如建筑可以呈架空状态，突出于地表之上，从而可以将其对植被、地貌的影响降至最低；还可以将建筑埋于地下，减少对环境的破坏；或者是仅进行小部分的地形修整方便建筑的与场地结合，而不对环境进行大面积的改造。

（地形保留）

建筑布局

1. 分散式布局

分散式布局是一种化整为零的方式，与散布法相同，即将建筑形体打散，沿不同等高线分布在不同标高处，再以连廊相连。分散式布局可以使单元体块内部较为平整，而不同体块之间存在着高差。分散式布局实现了建筑与场地环境的相互交融，还可以减少土方量，节省造价。

（分散式布局）

2. 集中式布局

集中式布局占地小，建筑形体丰富，同时也减少了体块内不同功能块之间的高差。

建筑沿等高线布置

为使建筑对地形的影响最小化，并且在同一标高上获得更多平面空间，可以将建筑形态设置为线状，沿等高线方向布置。沿等高线布置的线性建筑可以保证建筑内部空间较为良好的采光与通风条件，还可以保证各个空间都收获优良开阔的视野。

（建筑沿等高线布置）

建筑与等高线相交或垂直

建筑体量较大并且布置较为集中时，建筑往往会与等高线呈相交或垂直关系，在这种情况下，建筑可以在纵向高度方向形成与地形高差走向一致的建筑形态，因而建筑与山地的协调性较好。并且建筑形体与空间也具备了更多变化的可能。

（建筑与等高线相交）

场地交通组织

1. 车行路径

山地公路的最大纵坡应小于 8%，对于坡度较大的场地，车行道路应进行折线布置。由于具有高差的地形平坦场地有限，因而广场和停车场的布置也会相对受到限制，一般需要对场地进行平整化处理。

2. 人行路径

人行道路的坡度应当控制在15%以下，若大于此数值则需要设置室外台阶，要注意每段台阶的长度，并且台阶段之间要布置休息平台来缓解行走疲劳。

（台阶）

当建筑架空于坡地之上时还可以在较低标高处设置楼梯或电梯直接与建筑空间内部相连。还可以通过在较高地势处架设廊道来构建人行路径，使人可以多向进入建筑内部。

（电梯）

（架桥）

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