地名，是人类社会发展的产物，是重要的公共基础地理信息，在经济社会发展、人民生产生活和对外交往中发挥着重要作用。同时，地名是一种重要的文化形态和载体，对传承发展中华优秀文化具有十分重要的意义。重庆是一座人文荟萃、底蕴厚重的历史文化名城，艰苦卓绝的革命奋斗历程、特殊的地理区位和丰富的民族文化孕育成就了重庆独特的地名文化特征，“红岩魂”薪火相传，“长嘉汇”源远流长，“三峡魂”雄阔壮美，“武陵风”绚丽多彩，在漫长的历史发展进程中积淀了深厚的历史地名文化资源。

重庆嘉陵江大桥

重庆嘉陵江大桥，又称牛角沱嘉陵江大桥，位于渝中区上清寺嘉陵桥路与江北区华新街之间，是重庆主城首座城市大桥，也曾是西南地区唯一的钢桁梁城市大桥，为市级文物保护单位。因该桥地处重庆且横跨嘉陵江而得名。

重庆嘉陵江大桥于1958年开工，1966年建成，其间多次中断施工。全长601米，宽21.5米。其桥北与国道210线相通，南接渝中区中干道、南干道、北干道，为单向过江桥梁。其中车行道宽14米，两侧人行道各宽3.75米。主桥长384米，引桥长217米。桥头有大理石座群雕。主桥为铆合钢桁架双悬臂桥，引桥为钢筋混凝土T形梁，三分之二的桥身为钢材，三分之一的桥身为钢筋混凝土，最大载重量50吨。通航净空为60米。

1937年以前，由上清寺通往江北的交通工具是小木船。1937年以后改为轮渡。1949年后，在牛角沱仍设轮渡，如遇江水猛涨或浓雾天气，江面封渡，市中区到江北的交通时有中断，对客运货运影响极大。因此，党和政府决定修建嘉陵江大桥。1958年进行勘测设计工作，1959年动工修建，1960年下马，1962年再次动工，再次下马，几经周折，于1965年复工修建，1966年1月20日竣工通车，终使天堑变通途。嘉陵江大桥的建成通车，对改变重庆市的交通运输面貌，加速社会主义建设，方便人民生活，都起到了极其重要的作用。嘉陵江大桥的修建，还结束了两岸居民只能靠轮渡过江的历史。因此，嘉陵江大桥也被誉为重庆“公路第一桥”。

（摘编自重庆市民政局编《重庆市标准地名词典·下卷》）