特斯拉逆势降价，在国内引发舆论狂潮。很多人说特斯拉不讲武德，任性降价，给众多宣布涨价的新势力造车以极大的压力。如果不是身处河蟹社会，早就被围殴了。但特斯拉仍然是我行我素，坚持走自己的定价逻辑，真是河蟹社会救了他。

那么特斯拉的价格变动有没有规律呢？其实也是有的，这个规律就是造车成本的变化。我们以价格最低、销量最大、价格变动最频繁的Model 3标准续航后驱版为例，分析一下特斯拉国产后的价格变动情况，就可以看出一些端倪。

2019年10月，特斯拉国产版上市，定价35.58万元。这个价格在当时还是比较高的，几乎与宝马3系、奥迪A6价格持平，所以大家都把特斯拉定位为豪华车。这个高端玩意，与我们普通百姓无关，我们只能仰望而不可亵玩；

没想到上市仅仅两个月，特斯拉就以获得政府补贴为由，降价两万多，售价降到了33.1万，这个定价逻辑，让众多车企眼冒金星；

仅仅过了一个月，特斯拉再次宣布降价，这次降价幅度更大，直降三万多，车价降到了三十万以下，为29.9万。这次降价的理由是本土化率提升，零部件成本下降；

三个月后，特斯拉以补贴退坡为由，价格略涨，售价再次超过三十万元；仅仅过了一个月，特斯拉以获得补贴为由，售价再次直降三万多，售价27.1万元，这个价格对很多新势力造车就构成巨大的威胁了；

半年后，特斯拉改用磷酸铁锂电池，成本下降，再次降低售价，价格直达24.9万元；在之后的半年多时间内，价格保持了相对稳定；而在半年之后，再次开始调价之旅，先是价格略涨两千，两个月后价格突降两万，售价23.59万。这是一个相对较低的售价，在这个价格期间，特斯拉的销量暴涨；

在随后的一年多时间里，特斯拉的价格总体变动不大，但是变动的频率依然很高，以续航里程提升、电池涨价、原材料涨价等缘由，提高了售价。直到2023年初，在众多新势力造车以补贴退坡为由大幅度涨价的时机，特斯拉却突然宣布大幅度降价，并将售价降到了历史最低点：22.99万元。

从这些调价过程来看，特斯拉售价调整时机和调整逻辑与传统燃油车是截然不同的。传统的燃油车，新车上市时定一个指导价，这个价格在整个生产销售过程中，基本不会改变。而终端售价，会受供求关系的影响，在4s店加价或者给予优惠，这个与车企就无关了，而且价格变动不会太频繁。

而特斯拉的售价是随时变动的，会随着造车成本的变化、补贴的变化等随时调整。并且特斯拉采用的直营的形式，没有传统意义上的4s店，全球统一售价，网上下订单，门店取车，门店没有任何改变售价的权利。这种销售模式，价格更加透明，车主再也不用去4s店跟销售斗智斗勇了。

特斯拉这种定价逻辑，个人是比较赞同的。它根据成本定价，而不是根据需求定价，不会因为销售好就涨价，也不会因为销量低就降价。自己定一个能接受的利润率，然后根据成本的变化，随时调整售价，不会随波逐流，不会看眼色行事，只赚自己该赚的钱，而不是赚自己能赚的钱。这才是一个企业应该具有的品质！

那么特斯拉今年还会继续降价吗？个人认为，大概率不会了。虽然从理论上来说，特斯拉还有比较高的利润率，还有比较大的价格操作空间。但是在2023年内，国内大概率会有一拨通货膨胀，各种物价都会上涨，特斯拉的零部件成本也会随之上涨，造车成本会提高。如果不出现动力电池原材料大幅度降价的情况，这个价格应该是特斯拉未来几年的最低点。