这个家族的第一台动力装置诞生于 1975 年。 它们旨在安装在三菱 Galant 等车辆上。 当时，发动机的排量等于 1850 - 立方厘米。 下一个版本包含更多燃料，缸体上有不同的铸件和不同的气缸直径。

1980 年，制造了一台发动机，配备单次喷射、涡轮增压和 12 个气门。 它最常安装在 Lancer EX2000 上。 下一步的开发是在 1984 年，当时带有 8 个阀门的动力装置的喷油器版本进入批量生产。 经过一些修改后，这种修改从 1986 年到 1988 年安装在各种车辆上。

之后，动力装置发生了重大变化，由此诞生了 DOHS 版本。 功率特性显着提高，废气对大气的不利影响减少。 1987年开始生产16气门发动机。 它们是旧改装的缩小版，气缸盖没有发生任何变化。

1993年，动力装置又进行了一次深度改造，出现了飞轮开始安装在7个螺栓上的版本。 在新品种的同时，旧品种继续生产。 当环境标准收紧时，配备 8 个阀门的版本从批量生产中退出。

由于可靠性高且成本低廉，包括化油器在内的最后一种类型并未停止生产。 直到 1998 年，它才安装在商用车上。 1992 年至 1997 年间，该动力装置安装在拉力赛车和城市赛车上。

三菱 4g13 动力装置有许多决定其成本的特性。 这些包括：

以三菱4G13动力单元为平台，打造了大量现代4G系列发动机。

一些驾车者很难在发动机上找到号码。 要找到它，需要打开引擎盖，注意歧管和变速箱之间的缝隙。 木块上有一小块填充物，面积约14平方厘米。 它上面是所需的一组数字。

有时它们会因污垢而无法拆卸。 如果驾车者不知道号码在哪里，就会造成明显的干扰。 在这种情况下，您将不得不清洗，然后开始搜索。

三菱4g13电机相当耐用，很少出现故障。 及时保养和维修，可以延长发动机几十年的使用寿命。 然而，某些问题会因护理不当而出现。 如果故障没有及时消除，那么它可能会导致不良后果并带来可观的费用。 典型问题包括：

如果对发动机运行进行及时的诊断和监测，这些问题是可以避免的。

尽管在制造三菱 4g13 发动机时使用了创新技术，但只要具备一些技能、知识和基本设备，就可以在私人车库中进行维修。 驾车者可以自行解决上述一些问题。

检查的原因是外来噪音，防冻液或汽油的气味，以及排气管冒烟。 如果确实发生故障，则驾驶员可以自行：

三菱 4g13 发动机是可靠的动力装置，但即使是它也需要优质燃油、原厂备件和定期维护。

不具备最低发动机故障排除技能的驾车者应在出现问题的第一个迹象时联系专业汽车服务。 必须选择直接从制造商那里为日本汽车零部件建立可靠供应渠道的组织。 此类服务站的员工将能够以最高质量、快速且价格合理的方式进行任何类型的维修或保养。

润滑油的好坏直接影响电机的耐用性和稳定性。 如果您选择合适的机油，就可以减少自然磨损并使电机尽可能轻松地执行基本功能。 对于三菱 4g13 发动机，适用的润滑油标记为：

所描述的润滑剂类型各有特点，驾驶者在使用时必须加以考虑。 正确的选择会让你得到很多好处，避免不必要的花费。

该发动机由于其高功率特性和可靠性而被广泛使用。 它用于安装在：

上市的汽车彼此之间有很大的不同，但它们有一个共同点，即由三菱4g13发动机发挥作用。 它安装在各种修改中，并具有某些特性，使机器能够理想地执行它们设计的任务。