每当谈论皮卡的车型身份界定问题，货车的高速绿通免费政策和乘用车的高速节假日免费政策始终是重要争论点。部分网友认为绿通政策对于皮卡而言犹如鸡肋，不会有人使用皮卡运输农副产品，更希望节假日减免高速费方便出游。同时还有其他网友觉得皮卡通过运输绿通产品减免高速费是钻空子行为，侵占了正常货运车辆的合法权益。然而事实情况并非如此，皮卡享受绿通免费福利完全符合法规要求，同样带动鲜活农产的交易和流通；同时，绿通免费政策全年实行，对于真正的皮卡“老司机”而言，反倒比节假日免费更香。

如何才能享受鲜活农产品运输“绿色通道”福利？

皮卡如果想要合理合法使用绿色通道，并没有太多限制性条件，基本只要遵循如下三点要求即可。

一、装载的鲜活农产品符合《鲜活农产品品种目录》规定范围。《鲜活农产品品种目录》包括新鲜蔬菜、新鲜水果、鲜活水产品和新鲜的肉蛋奶等大类中的128个具体品种或类别，这些品种基本满足了群众的日常生活需要。

2023年1月19日，有关部门对《鲜活农产品品种目录》进行了补充完善，吸收合并了此前一系列通知对目录的增减调整；增补了个别市场需求量大、与目录内产品名称或外形相近、区分难度大、经常出现争议的品种；对目录原有品种按照学名进行了规范表述；增加产品别名、商品名对照表。需要注意的是，畜禽、水产品、瓜果、蔬菜、肉、蛋、奶等的深加工产品，以及花、草、苗木、粮食等不属于鲜活农产品范围。

二、符合整车装载的要求（容积/核定载质量80%以上、不混装、不超载）这个“整车装载”是怎么界定的？享受“绿色通道”政策的车辆，装载的鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上，没有与非鲜活农产品混装等行为，且车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值。

三、符合合法装载运输的要求。假冒、违法超限超载运输鲜活农产品的车辆，以及有其他违法行为、拒绝通过指定车道或拒不接受查验的鲜活农产品运输车辆，不享受“绿色通道”政策。

绿通到底能省多少高速费

皮卡的“额定载质量”基本都是500公斤左右，部分重载皮卡标注700公斤甚至更高的载重量，如果想要通过绿通实现减免高速费的目的，需要关注载质量和容积两项要求的综合影响，并且重点在于优先满足80%的容积限制要求。

常规国产双排皮卡的货箱尺寸普遍在1500/1800×1540×550mm区间范围内，非平底货箱车型的货箱容积普遍只有1000—1100升左右，换算约为1立方米空间。我们选择鲜活农产品中容易计算体积且成本低廉的大白菜为参照物，如果将白菜看做近似长方体，其体积约为30×15×15=6750立方厘米，换算成立方米约为0.00675立方米，货箱内部最多能够装下148颗大白菜。容积的80%就是119颗白菜，一颗大白菜大约为三斤，共计约357斤，也就是178.5公斤，摆放稍微松散些完全可以满足容积要求，并且更重要的是不会超载。

按照近期全品种白菜的批发价0.99元/斤计算，357斤白菜总计花费353元，148颗白菜装满约440元。如果按照产地价0.34元/斤计算，357斤白菜总计花费121元，148颗白菜装满约151元。根据白菜的体积不同和市场价格变动，皮卡装载白菜满足绿通要求的花费最多不会超过800元，少则只需要不到200元即可。如果不喜欢白菜，选择西瓜这种体积足够的实惠型水果也能达到目的，既能自己吃也可以送人，关键是能省下不少过路费。

皮卡目前的高速公路通行费约为0.5元/公里，100公里高速需要花费50元，1000公里高速就要花费500元。如果长期驾驶皮卡进行长途商业活动，或者长期自驾外出游玩，年均行驶几万公里非常轻松。如果其中绝大多数都是高速公路，10000公里起码能够节省3000-4000元通行费。当然我们的计算非常过程非常粗糙，实际能够节省的通行费会有缩减，但对比SUV和轿车而言，确实相当可观的成本节约。